Category: 交通運輸

2009年12月21日，MTA指隧道鑽挖機已經挖穿了34街車站的洞穴牆[18]。 屯門屯利街4號[year] 屯門屯利街4號[year] 兩部隧道鑽挖機預計在2010年春天完成所需的隧道鑽挖[19]。 克里斯蒂街連接（英語：Chrystie Street Connection）1967年開放以前，快車軌道只在車站以南延長140英呎的止衝擋，雖然隧道比止衝擋的位置再長260英呎。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 副入口將會在34街以北哈德遜林蔭路以西重置[96]。 屯門屯利街4號[year] 有三條樓梯連往除西南角以外第六大道和35街交界的所有角落。 也有一條較短的行人通道前往百老匯和35街的西北角和西南角[6]。 養和醫健皮膚科中心為不同年齡人士提供全面的皮膚科診斷及治療，包括暗瘡、接觸性皮膚炎、濕疹、牛皮癬、玫瑰痤瘡、疣，以及其他細菌、真菌或病毒性皮膚感染。 屯門屯利街4號: 服務範圍 然而只在一個月後MTA又指出由於升降機無法正常運作需延誤至2015年4月至7月[49][50]。 MTA同時亦指出火警鐘和安全系統亦為延誤原因[49][51][52]。 由於車站的位置是「唯一服務第九大道以西59街以南的地鐵路線」，同時亦作為哈德遜城市廣場的主要地鐵站和距離繁忙的賈維茨中心最近的車站，此站曾預期會有很多人使用[3][115][92]。 起初，車站預計在啟用時會有每小時27,000人次，或每年9855萬人次使用。 屯門屯利街4號[year] 在哈德遜城市廣場完工後更預期客量會再提升，並在2020年達到每小時35,000人次的高峯[116]2015年9月，預期已經升至每小時32,000人次[62]。 此時，車站預計將於2014年末啟用[note 3][42][43]，但再受升降機的延誤和通風系統影響延誤到2015年2月[44][45]。 地鐵原先預計在哈德遜城市廣場10號前啟用，但哈德遜城市廣場第一座大廈在2015年7月已經啟用[46]。 屯門屯利街4號[year] 屯門屯利街4號[year] 屯門屯利街4號[year] 此時，計劃延誤得太多以致於MTA如果能順利在2015年2月24日啟用車站將獲得475萬美元的「激勵」金[47]。 升降機的問題將由更改軟件解決，與此同時亦開始安裝升降機。 三個通風系統已經於2014年10月1日安裝，另外兩個系統在該月末安裝[47]。 屯門屯利街4號[year] 11月17日，車站確定在2月24日啟用，新的指示牌和南入口的頂蓋亦開始竪立[48]。 屯門屯利街4號: 預計 中心還提供醫學美容，如水光針、肉毒桿菌針、透明質酸皮膚填充注射、洗紋身及激光治療等。 屯門屯利街4號[year] 屯門眼科中心門診是為醫院管理局、衛生署以及私家醫生轉介既病人提供專科眼科診症、檢查及治療。 2016年3月，一些新聞報導指車站雖然花費高昂，仍然有維護問題：扶手電梯走廊天花出現漏水，車站廁所受街道水浸影響關閉，而車站天花板還出現了冰柱[76]。 而MTA早就在幾年前甚至仍在施工中之時已經得悉，[77]。 哈德遜公園及林蔭路（英語：Hudson Park and Boulevard）計劃亦包括在車站的興建內[91]。 如此之名因為其鄰近Gimbels（英語：Gimbels）百貨公司以及賓夕法尼亞酒店（英語：Hotel Pennsylvania）。 車站位於極深的位置，因此需要設置上夾層（閘機）和下夾層（乘客）。 車站以北兩個方向都設有剪式橫渡線，平日N線列車在曼哈頓以快車營運時使用。 紐約市希望在2005年7月國際奧林匹克委員會就資金進行投票時籌得款項。 由於車站的位置是「唯一服務第九大道以西59街以南的地鐵路線」，同時亦作為哈德遜城市廣場的主要地鐵站和距離繁忙的賈維茨中心最近的車站，此站曾預期會有很多人使用[3][115][92]。 哈德遜調車場發展區其餘部分相當接近車站南部[42]。 兩個入口都是由建築師森俊子（英語：Toshiko Mori）設計[36]，而他的設計是基於巴黎地鐵較小的車站入口[16]。 此站曾經有出站轉乘通道前往西面一個街區的賓夕法尼亞車站。 1970和1980年代期間，紐約地鐵有很高的罪案率，行人通道也有類似的高罪案率。 如此之名因為其鄰近Gimbels（英語：Gimbels）百貨公司以及賓夕法尼亞酒店（英語：Hotel…

運輸署於2018年4月向北區區議會交通及運輸委員會發表《香園圍邊境管制站的本地公共交通服務安排》，建議開辦3條新巴士服務，以配合香園圍邊境管制站（蓮塘口岸）即將啟用。 九龍塘去粉嶺[year] 其中一條往返屯門站及香園圍口岸，中途只在元朗站一帶設站，初期只於星期六、日及公眾假期行走，並以招標的形式遴選營辦商[2]。 為確保專營巴士營辦商所提供的服務除可滿足預期需求外亦可滿足驟增的需求，署方在甄選有關營辦商時會留意營辦商在應付驟增需求方面的能力[3]。 相關建議呈上元朗區議會討論時，區議員不滿此線由屯門開出後途經元朗，容易令元朗居民出現無法登車問題，又未能服務天水圍一帶，故反對相關方案；運輸署回應指新巴士路線將以上水路線為主幹，其餘兩條只為開通初期的假日輔助路線，稱新口岸開通後會密切留意使用情況及模式，再研究改善路線安排[4]。 九龍巴士270A線是香港一條新界市區巴士路線，來往上水及尖沙咀東（麼地道），途經粉嶺南、獅子山隧道、九龍塘、何文田、油麻地、佐敦及尖沙咀。 而且大埔公路一帶居民多數為「有車階級」，較少乘搭巴士，乘客主要是流水客。 由2013年8月24日起，為配合北區巴士路線重組，九巴為此線新增10輛固定用車，並將原屬70X線的所有低地臺用車全數撥入本線。 2014年4月，此路線首次引入4輛九巴新一代高載客版本的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米。 後來，為改善藍田公共運輸交匯處空氣質素欠佳的問題，由2014年9月27日起，九巴應運輸署的要求，將本路線全線用車更換為引擎達歐盟四型或以上之排放標準的巴士。 隧道連接愉景灣及北大嶼山公路，全長 0.63公里，實施雙程單線行車。 愉景灣隧道及連接道路由愉景灣隧道有限公司擁有及管理。 九龍塘去粉嶺: 收費 本路線的前身 19 是於1968年1月27日起投入服務，以配合獅子山隧道通車，1973年7月16日九巴重組路線編號改稱 70，並繞經聯和墟，是少數早期實施一人收費的巴士路線之一。 2008年5月，屯門車廠將大批原屬元朗區路線的歐盟二型富豪超級奧林比安12米及丹尼士三叉戟12米取代符合歐盟三型排放標準的同類車輛。 另外，九巴首輛12米富豪奧林比安空調巴士（3AV1／GB2607）曾於本路線服役並成為掛牌車。 於2011年7月，九龍灣車廠首次派出2輛亞歷山大丹尼士Enviro 500低地臺雙層空調巴士，令本線成為第二條引入直梯巴士的北區巴士路線。 九巴首輛富豪奧林比安12米（3AV1／GB2607）曾為此路線的掛牌車。 運輸署於2014年4月3日舉行的《完善北區巴士路線重組計劃工作小組》會議，建議277E線提升為全日服務，而277P線將縮減至繁忙時間單向服務[8]，並於2014年9月27日實施。 配合沙田至中環綫工程、東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站將會加裝1.7米高月臺自動閘門，預計2025年完成。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1972年開始營運，並於1999年移交政府管理至今。 新界五大家族中的鄧氏及彭氏分別定居於粉嶺的龍躍頭、粉嶺樓及粉嶺圍。 創新中心坐落於九龍塘核心地段，鄰近多間院校並與人氣購物中心又一城 Festival Walk 相連，乘搭港鐵由市中心前往只需19分鐘，由香港國際機場或深圳關口出發僅需45分鐘。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 西區海底隧道連接西營盤（中西區）及西九龍（油尖旺區），全長 2 公里，實施雙程三線行車，收費由 25 元至 200 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1993年開始營運，並於2023年移交政府管理。 屯門-赤鱲角隧道連接屯門區及離島區大嶼山，全長5公里， 實施雙程雙線行車。 九龍塘去粉嶺: 收費資料 隧道為港珠澳大橋香港連接路的一部分，屬於禁區範圍，並不收取費用。 九龍塘去粉嶺 汀九橋位於青馬管制區，是大欖隧道、屯門公路與青嶼幹線之間的重要連接通道。 大橋為一條長1.177公里的斜拉橋，兩個主跨分別長0.448公里及0.475公里，實施雙程三線行車，並不收取費用。 本線優勢在於取道粉嶺公路及大老山隧道，而且無須轉車。 九龍巴士B9線是香港一條新界巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司營辦，於2023年2月11日起投入服務，來往屯門站及香園圍口岸。 路線取道屯門公路、元朗公路、新田公路、粉嶺公路及香園圍公路，中途只在元朗站一帶設站，全程收費為$20.2。…

1970至1980年代的香港，是中式酒樓夜總會的高峯期，當時著名的包括尖沙咀海洋皇宮夜總會及海城大酒樓夜總會，以裝潢華麗作招徠。 但其後因香港經濟環境轉變，加上酒店的飲宴業務競爭激烈，令傳統的中式酒樓夜總會難以生存而先後結業。 為配合北都的發展，我們會繼續推動一系列本地及跨境運輸基建項目。 其中北環線是北都的主要交通骨幹，既服務古洞北新發展區及新田科技城，亦可釋放凹頭、牛潭尾及新田一帶土地的發展潛力，更連接東鐵線及屯馬線，形成一個環狀鐵路網絡。 我們將於下月發表《香港主要運輸基建發展藍圖》，宏觀勾劃所有主要運輸基建項目的推展，當中會就去年建議興建的「三鐵三路」提出優化方案，以及會按北都（北部都會區）的土地用途規劃加推「兩鐵一路」。 由劉美君在八十年代演唱的流行歌曲〈最後一夜〉：最後這一晚……就快消逝，以後未來是個謎，不必牽強說盟誓，難料哪夜再一齊，Let me touch you one more night。 物流業大咖、汽車界「隱形冠軍」以1.1億元，買下信義路四段公寓店面，換算單價近400萬元。 另外，臺灣人稱之為酒店的娛樂場所有時也被稱為臺式夜總會 ，它綜合了歡唱坊（KTV）與日式夜總會，並有坐枱小姐（女公關）陪侍。 加上本港援交文化愈來愈盛，不少女生傾向「搵快錢」，不願再投身做夜總會公關。 他笑言：「單是霓虹燈滿街閃爍的盛景，現在也只能在往日圖片中才可見到。」他對當年避風塘的艇仔粥仍然十分懷念，感嘆在香港現時再也找不到如此美食。 受訓期間接觸到很多見習督察，他們果斷、高效且有領導魅力，令他當時立志要成為督察。 香港文匯報訊（記者 李芷珊）香港警察學院今日舉行結業會操，見證分別接受36周及27周訓練的見習督察和學警結業。 其家業達百億港元，其項目包括北京同仁堂、藥廠、大型地產項目開發[1]，他更是一名資深馬主。 事實上，東立物流大有來頭，據報導該公司雖名為物流，但與汽車業淵源較深，被稱為臺灣汽車界的「隱形冠軍」，基本上只要叫得出來的進口車品牌，都要透過它的物流入臺。 物流業大咖、汽車界「隱形冠軍」以1.1億元，買下信義路四段公寓店面，換算單價近400萬元。 土開業者分析，該區地段精華，又是商業用地，本次出手應是看準未來的改建商機。 由於「遊離份子」關站，現正努力把文章逐一遷移至「蜉蝣天地」。 ２０１４年雖有外訪工作，卻沒有認真外遊，這個遷移的動作正好給我一個機會回憶過去的旅程，有望梅止渴之效。 大富豪夜總會結業: 警察學院今舉行結業會操　4名學員分享追逐「警察夢」 1997年後，香港經濟經歷多年的調整期，加上製造業等商業活動及應酬相繼北移，及澳門博彩業的積極發展，標榜極高消費及豪華享受的日式夜總會逐漸在香港式微。 而2000年代，類似形式的夜總會在廣東省深圳、東莞一帶亦甚為盛行。 中式夜總會，或稱中式酒樓夜總會，於20世紀中期的香港曾經甚為流行。 中式夜總會從西式夜總會演變而成，提供中式晚飯或飲宴，部份設有舞池供顧客跳舞；而表演主要包括歌手演唱中西流行歌曲、或粵劇等演出，表演性質較為健康，適合成人及兒童欣賞。 國際航運中心   至於推動香港國際航運中心的發展，我們會在下月就海運及港口發展策略提出行動綱領，亦會透過本局的海運及港口發展專員，統籌政府部門及行業持份者，以產業導向推動航運發展，包括將我們的港口向智慧化和綠色化方向發展。 負資產、禽流感、SARS、金融海嘯等等，將那羣大豪客都徹底捲走。 1958年入行，在證券界縱橫超過60年的香港第一代經紀張天生，可謂是香港夜生活由當年絢麗歸於平淡的見證者。 同時，港鐵公司亦正在規劃和細化白石角地區土地發展和白石角站的興建方案，爭取盡早開工。 【專案組報道】有二十八年歷史、位於尖沙咀東部的大富豪夜總會，即將結業，退出紙醉金迷夜生活，消息指原址已成功出租予一間連鎖零售店。 其實大富豪負責人近日接受傳媒訪問時已表示，「如今走到結業這一步，我只想低調處理，可以透露的是，現址（大富豪舖位）不會再做夜總會。」但對於何時正式結業，他卻沒有透露。 【專案組報道】有二十八年歷史、位於尖沙咀東部的大富豪夜總會，即將結業，退出紙醉金迷夜生活，消息指原址已成功出租予一間連鎖零售店。 1990年代香港的日式夜總會集中於尖沙咀東及灣仔，著名的包括中國城夜總會、大富豪夜總會、新杜老誌夜總會、東方夜總會、中國皇宮夜總會、富都夜總會、新花都夜總會等。 大富豪夜總會結業 原PO在臉書社團「路上觀察學院」發文表示，「氣爆快10年了，突然發現飯店要賣了，祝福善心的老闆一生平安！」並附上《ETtoday新聞雲》氣爆當年業者慷慨提供空間，暫時提供8名罹難者遺體安置的新聞。 大富豪夜總會結業: 香港文匯網 懲教署是守護香港的六支紀律部隊之一，肩負維護國家安全的重大使命。 面對世界地緣政治複雜，外部勢力不斷插手幹預香港事務，懲教人員要時刻警惕，建立底線思維，防止破壞國家安全的力量暗中作亂，企圖挑戰中央和特區政府的管治。 大富豪夜總會結業 二○一九年的「黑暴」、港版「顏色革命」對香港社會造成的重大而且規模難以估算的破壞，以至對國家安全的嚴重威脅，我們都不會忘記。 最後，我藉着今日這個機會，聯同其他同事一同呼籲各位市民，聯同他們的親友，一起在十二月十日投票，選出他們在區議會的代表。 大富豪夜總會結業[year] 大富豪夜總會結業[year] 首階段會研究新發展區物流用地的發展模式，先以洪水橋／廈村預留作現代物流發展的37公頃土地作為試點，建設現代物流圈。 另外，政府亦會推動本地物流業升級，把握智慧物流的大趨勢，以及構建物流信息平臺。…

元朗一向都是愛喫之人的熱門選擇，近年更愈來愈多人喜歡走入元朗，一嘗各種美食。 的確，在假日走入元朗食餐飽絕對是不錯的選擇，對不少市區車主來說，元朗的道路及格局亦不是複雜，基本上都是以三大條馬路為主，而停車場雖然不難找，但元朗往往比想像中多人多車。 太古坊停車場月租[year] 有見及此，今次Buycar.hk決定為大家分享元朗的停車場資訊，讓各位即使走入元朗亦不用為泊車感到煩惱。 除非另有訂明，優惠不得與任何其他折扣、推廣優惠及折扣產品／活動同時使用，亦不可兌換現金／服務、其他商品或折扣及不得轉讓。 但是因為車位短缺而車輛在香港每年增加車位價格不會有太大跌價的空間 ， 除非在香港車輛的數大大減少 太古坊月租車位 。 太古坊停車場月租[year] 瞭解到香港車位短缺，車位租售價格不斷上漲希望能透過免傭平臺為大眾減少租售車位上的支出，達至雙贏的目的。 舊區雖然多錶位，但一位難求，還是泊雙鳳街街市多層場 ($13/hr) 太古坊月租車位 最佳，只是要兜進入口要找好一會 [影片（入）、影片（出）]。 這個是旅巴／貨車場，好處是通道闊，但要駛到五樓以上纔是私家車時租位 [影片（入）、影片（出）]。 另外有天駛進了新柳街的昌盛閣，才知道是黑洞場，通道車位都窄，又要前後泊留匙，就算便宜 ($13/hr) 也不會再試 [影片（入）、影片（出）]。 去北帝道／譚公道那邊喫東西可泊海悅豪庭 ($21/hr)，通道尚可，有些位頗窄，最底層地面又長期積水，但勝在方便 [影片（入）、影片（出）]。 太古坊停車場月租: 太古城第2期車位 海濱花園的停車場泊過一次 ($18/hr 太古坊停車場月租[year] / $19/hr)，頗殘舊 [影片（入）、影片（出）]。 現時，房協轄下有 58 個停車場， 約 9,600 個停車位。 為透過靈活的人員調配、廣泛使用電子設備以及運用市場的專業知識，來提升營運效益，房協將轄下大部份停車場外判予專業的停車場營辦商，由他們負責管理停車場的日常營運，當中包括車位管理及租賃事務。 “最新一輪之買家印花稅只會火上加油, 太古坊停車場月租[year] 及使整個車位投資市場失去平衡. “ParkingHK.com及香港城市停車場的Josh Wong說. 近批發市場有田氏企業中心，典型工業大廈場 ($15/hr)，不設八達通付款 [影片（入）、影片（出）]，所以還是泊星匯居好過 ($10 半小時) [影片（入）、影片（出）]。 耀東邨的多層停車場是典型政府式半層的設計 ($20/hr /…

陳自瑜：〈第二章 – 單層巴士：薛頓Seddon Mk17〉，載《香港巴士識別：第2集 – 古老篇》（香港：北嶺國際有限公司，1998年），第140頁。 面對海量按揭機構選擇，林林總總的按揭方案，讓按揭初哥束手無策，還要親身到逐家銀行了解，耗盡時間與心力。 香港按揭估價王，因應你的實際情況，為你索取銀行口頭估價，比較不同銀行按揭計劃，一目瞭然，清晰易明，為你找出至划算的利率及優惠，節省大量格價。 假如你有打算透過到中銀分行匯款，也許你可以先了解一些具口碑的網上匯款平臺，很可能會節省的你匯款成本及時間。 由於銀行大多採用較市場匯率略高的溢價匯款，變相在匯率中收取「隱藏手續費」。 大南街23號 相反，一些新興的海外匯款平臺，如 Wise 則使用市場中間匯率，及會清楚列明另外收取的手續費，讓你能清楚瞭解匯款所需的費用以及進行交易的實際金額。 大南街23號: 香港巴士大典 Alleycat’ s 為華山 大南街23號 1914 文化創意園區第一間進駐的餐廳，文藝復興時期的裝潢帶點英國倫敦風格的現代感，充斥濃濃的文藝氣息。 另外，由2021年11月1日起，除獲豁免人士外，所有政府員工和市民必須使用「安心出行」流動應用程式掃描場所二維碼，才會獲準進入政府大樓和辦公處所。 我們呼籲市民盡快下載及使用「安心出行」，並積極配合現場工作人員指示，攜手減低病毒進一步擴散的風險。 因應新安排下需時核實個人資料，獲豁免人士輪候使用公共服務或進入有關場所的時間可能會較長，希望市民諒解。 大南街23號 全港共有9間智能身分證換領中心（換證中心）可辦理換證申請，辦公時間均為星期一至六，上午8時至晚上10時（公眾假期除外）。 答：按照《人事登記條例》第7B(3)條，任何人士如無合理辯解而未能在指明換證限期內換領新身分證，即屬違法。 面對海量按揭機構選擇，林林總總的按揭方案，讓按揭初哥束手無策，還要親身到逐家銀行了解，耗盡時間與心力。 全港共有9間智能身分證換領中心（換證中心）可辦理換證申請，辦公時間均為星期一至六，上午8時至晚上10時（公眾假期除外）。 這邊以6002巴士為範例，官網提供最新的仁川機場第一航廈(T1)與第二航廈(T2)首末班發車時間、票價、營運公司、平假日發車時刻表、中文路線圖、仁川機場候車位置（兩個航廈皆有），大家可以依照自己的路線需求做參考。 若果海外居民未能趕及2023年2月11日會港換身分證，也不需要擔心和心急，因為入境處表示將考慮延長換身分證申請期限。 大南街23號[year] 歡迎至下載專區點選3+3郵遞區號查詢及轉碼軟體(Windows版 大南街23號[year] 約39M，含中文地址英譯功能)安裝在個人電腦桌面使用。 不用扛行李、不受限班次、上下車地點彈性，仁川機場往返首爾市區最輕鬆的方式，絕對非計程車莫屬！ 大南街23號[year] 但韓國的計程車種類多，有一般計程車、模範計程車、大型計程車、國際計程車等（詳細差異說明），也有出國前可先預約的包車接送服務，如何選擇適合的車輛，以下就幫大家做個整理。 大南街23號: 大廈資料：大南街127-129號 機場快線AREX（機場地鐵／機場鐵路）是許多前往首爾市區的朋友，會選擇的交通方式，價格實惠、時間靈活是最大優點。 同理，如果你從仁川機場出境，登機門是在編號101到132的位置，也必須搭乘這個航廈列車，所以免稅店可別逛過頭唷。 以迷妹熱血遊走韓國，分享韓國自由行攻略、景點、私房美食，用愛寫迷妹踩點清單、追星紀錄，散播韓國旅遊幸福感。 2000年代中期，行走此路線的車型便是以丹尼士三叉戟為主，而3A黨亦不時支援此路線。 此路線在1993年加入空調巴士行走，用車為5輛丹尼士禿鷹11米（DA52-56），其後也曾加入利蘭奧林比安11米（LA）及富豪奧林比安11米（VA）。 然而，如果市民在指明換證限期內身處香港以外地區，市民無須於限期完結前趕回香港換證。 市民只須在返港的30天內前往任何一間智能身分證換領中心補辦手續。 新智能身分證換領安排將繼續延長，換證中心的領智能身分證服務則會維持至2023年3月3日。 由2023年3月6日起，合資格的市民可先透過入境處流動應用程式或網頁，預約及預先填妥申請表格，再前往指定的人事登記辦事處辦理手續。 大南街23號: 大南街23號 位置地圖 全港市民換領身分證計劃已經進入最後階段，所有舊款智能身分證（即簽發日期為2003年6月23日至2018年11月24日的身分證）的合資格持有人均已獲邀換證。 大南街23號…

[11]其後8月初的第三輪發售加推單位更收到15331票，超額逾109倍。 [12]，最後累沽2,238夥，套現逾137億元。 另外，九巴為進一步建設長者友善社區，特別揀選了70個長者常用巴士站或總站提升為「樂齡巴士站」，這些樂齡巴士站大多位於公共屋邨或醫院附近等長者常到的地方，站內會增設候車座位並張貼關愛長者的標語，改善候車環境。 九巴月票龍運 九巴月票龍運[year] 繼港鐵宣佈當日免費讓長者搭乘搭港鐵、輕鐵及港鐵巴士外，九巴九巴及龍運今日(16日)亦宣佈，合資格長者當日可免費乘搭九巴及龍運巴士，惟P960、P968線除外。 九巴月票有效期為30日，適用於全港逾450條九巴及龍運路綫，乘客按上述安排乘搭龍運路綫，將計算入每日任搭10程之次數內。 九巴月票持有人扣除上述二七折優惠後，平均每程票價低至9.8元，以扣除於2022年5月1日生效（直至政府另行通告止）的公共交通費用補貼計劃下的補貼，並假設30日內搭60程作計算。 NOVO LAND位於香港新界屯門欣寶路8號，鄰近公屋菁田邨及寶田邨，是新鴻基地產在區內的大型綜合發展計劃項目，分為6期發展。 發展商指項目名稱源自拉丁語，意思創新、年輕、更遠，象徵項目以INNOVO（innovate）的理念寓意年輕及活力。 九巴月票龍運: 點新聞 ｜ 每日點新聞 點解香港事 長者及合資格殘疾人士票價優惠及小童／長者半價優惠皆不適用於「九巴月票」。 九巴月票龍運[year] 使用小童／長者八達通或產品、註有「殘疾人士身分」之個人八達通及樂悠咭購買「九巴月票」並不享有任何優惠。 為慶祝香港回歸25週年，九巴今日（14日）宣佈自7月1日起推出四重優惠，為期三個月。 其中，跨公司的聯營路線亦納入月票計劃，乘客可憑「九巴月票」乘搭由九巴／龍運巴士提供的班次。 乘客憑月票可以在有效月份內，每日乘搭最多10程九龍巴士及龍運巴士[3]（而「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠，不會計算每天10程合資格車程；B1線則每日乘搭最多2程[4]）。 月票適用範圍內，乘客不可享有任何轉乘優惠[註 九巴月票龍運 1]，唯從月票適用範圍內之路線轉乘適用範圍外之其他公司路線[2]，則可照常享有轉乘優惠。 使用月票乘搭的路線組合不論是否提供轉乘優惠，亦會視作兩程合資格車程。 九巴月票龍運: 「樂齡巴士站」增設候車座位 以來往荃灣如心廣場至機場的A31為例，車資現為18.9元，享二七折後，車資料降至5.1元。 崇尚自然生態的長者，亦可到有「香港後花園」之稱的西貢遊玩，更可乘坐快艇到人煙稀少、充滿鄉村氣色的鹽田梓遊覽。 若由荃灣出發，可選擇33R線往北潭湧或者乘搭43X線並於石門轉車站轉乘299X線前往西貢；若由深水埗出發，可以乘搭214線到牛池灣轉車站轉乘92線往西貢市中心。 至於機鐵優惠，大家可詳見 MoneySmart 另文。 假設搭西鐵由屯門至紅磡單程車費為$21.6，如以$600購買「屯門 – 紅磡全月通」，每個月搭28程（即14日來回) 便可回本，變相慳了之後的每一程車費。 市民購買今年7月份生效的九巴月票，並成功登記就可享有買三送一優惠。 假如大家往返天水圍至觀塘，此段的八達通單程車費原價HK$24.2， 50次車程計算總車費為HK1,210；使用屯門至南昌全月通加強版後，車費總額可降至HK$907.5，每月可節省HK$302.5。 項目會設14座樓高20至30層的住宅大樓，分6期發展，合共提供4639夥單位。 「全月通加強版」有5條路綫供選擇（見下表），可節省的車費按路綫而定，以東湧往來香港的「全月通加強版」為例，只售HK$635，相較每月八達通車費原價HK$1,432.2，慳HK$797.2。 長者及合資格殘疾人士票價優惠及小童／長者半價優惠皆不適用於「九巴月票」。 [6]1A期在2022年7月18日公佈首張價單，涉165夥。 面積247方呎的開放式單位折實價為329.71萬元，平均呎價為13,188元，是屯門區內近一年半最平入場價新盤，形容價錢為「坐擁雙站無敵價」。 [8]新地代理總經理陳漢麟表示市場對項目反應熱烈，截至7月28日累收逾1.9萬票，以首輪發售336夥計算，超購逾55倍，平均每約56人爭一夥，成為2022年收票最多的全新盤，當中接近四成為投資者。 [9][10]到7月30日首輪推售336夥，以及8月6日次輪開售336夥亦即日沽清。 九巴月票龍運: 九巴優惠 與港鐵「全月通加強版」一樣，九巴月票以電子密碼形式儲存於八達通卡內，不設實體車票。 答：如果你每天是坐九巴過海到港島上班，較適合使用九巴月票，惟須注意龍運巴士路線不包括此月票範圍之內。 九巴月票龍運[year] 城巴/新巴亦提供乘車優惠，例如乘坐指定巴士線第二程時，即享車費扣減優惠。 需要留意的是，持有九巴月票的乘客乘搭其他專營巴士公司營運的聯營過海巴士服務需另繳車資，九巴旗下巴士車頭擋風玻璃或車門貼上九巴月票標貼，以供乘客識別。…

但如果在調查過程中，「聯辦處」人員被拒絕進入單位調查，可向法庭申請手令入屋。 市建局一直致力推動樓宇復修，其樓宇復修綜合支援計劃，向有需要的業主提供資助和技術支援，幫助業主為大廈進行維修保養。 大廈外牆維修[year] 大廈外牆維修 觀塘安興大廈是一棟樓齡接近五十年的單棟樓，由於早年曾經歷火警導致外牆油漆剝落，所以需要進行外牆修葺工程。 內政部國土署表示，立法原意是為避免心智尚未成熟兒童及年老行動不便老人居住生活的危險威脅，屬不可拒絕的規定事項，如果社區自治增訂有可設置防墜設施條件時得設置。 導致外牆破損的原因眾多，例如：外牆飾面老化、結構移動、工人施工/ 大廈外牆維修[year] 安裝時技術欠佳、冷縮熱漲時引起的移動、伸縮縫損壞或沒有預留所需的伸縮縫、其他外在因素（如颱風時外牆被高處墮下物件撞擊）及有水進入外牆批盪或瓷磚與結構之間的空隙等等。 大廈外牆維修 而維修的方法也很簡單，就是直接將所有鬆脫的部分更換，例如一些油漆瓦片和磁磚，把它們除掉再鋪上新牆身物料，並且要確保舊牆和新的英泥穩固妥當結合。 大廈外牆維修: 下半年推樓宇「定期維修保養方案」參考文件 此外，關愛隊亦已啟動，成員能以自身的網絡，招募有相關知識的人士組織清潔隊，幫助有需要的業主。 工程人員應確保外露的舊牆身得到妥善處理，能與新鋪上的沙漿牢固地接合，有需要時應在英泥沙漿加上粘合劑，或採用飾面磚的特別黏合料。 〔記者鍾麗華／臺北報導〕近年飼養寵物的大樓住戶增加，立委質疑，防墜設施只規範有12歲以下兒童或65歲以上老人之住戶，未擴及寵物。 修補時要特別確保不同物料之間有穩固的接合，包括舊牆身和新英泥沙漿之間，以及新飾面如瓷磚或紙皮石與英泥沙漿之間的接合面，避免新造飾面因接合不良而下隨。 外牆飾面老化、結構移動、工人施工/ 安裝時技術欠佳、冷縮熱漲時引起的移動、颱風時外牆被高處墮下物件撞擊、及有水進入外牆空隙等 ，建築物和房屋的外牆破裂除了影響市容面貌，更有機會釀成外牆剝落的危險。 國土署解釋，因此，涉及外牆面變更的防墜設施，除應依法令規定辦理外，公寓大廈規約或區分所有權人會議決議，且向直轄市、縣市主管機關完成報備有案，如有約定或決議可設置防墜設施（如對象或構造型式）者，得依該社區共識設置辦理。 至於私人發展商參與重建，市建局表示，一直透過合作發展的模式，由市建局負責項目前期的業權收購及租戶遷置，然後將項目招標，透過與中標者簽訂項目的合作發展協議，引入私人發展商參與建造。 梁美芬提到以往參加的義工都能勝任清潔隊工作，不時有志願組織成功組辦清潔隊。 大廈外牆維修: 《建築物條例》（香港法例第 123 章） – 屋宇署 從上述個案反映，《條例》及《指引》已訂明業主須為樓宇制訂定期保養計劃及相關財政儲備方案的責任，部份屋苑業主亦已透過為維修基金儲錢、落實定期保養維修，立下良好範例。 至於部分仍缺乏相關認識的業主，市建局將從落實執行的層面，提供相關的專業知識和技術支援，協助他們制訂維修計劃，並釐定所需的財政儲備。 大廈外牆維修 大廈公契是一份具法律效力的文件，它清楚列明業主、住客、租客及物業管理公司，就樓宇內的私人地方、公用部分及設施等的監管、行政、維修保養及管理方面的權利、權益及責任。 香港屋宇維修工程有限公司(HK Building Maintenance Engineering Limited)擁有多年專責為業主處理屋宇署發出之違例僭建物命令及樓宇修葺的經驗。 我們提供大廈外牆維修、石屎爆裂修補、外牆油漆翻新、外牆防漏、室內裝修翻新及天台防水工程等服務。 修補時要特別確保不同物料之間有穩固的接合，包括舊牆身和新英泥沙漿之間，以及新飾面如瓷磚或紙皮石與英泥沙漿之間的接合面，避免新造飾面因接合不良而下隨。 但近年飼養寵物的公寓大廈住戶逐年增加，寵物因好奇心或天性而有跳到高處的行為，經常發生高空墜樓意外，造成憾事。 市建局表示，《市區重建策略》列明市區更新的主要目標，除了將破舊失修的樓宇重建之外，亦涵蓋重整及重新規劃土地用途、優化交通和行人網絡、增設綠化空間、重置老舊政府設施、以至保存地區特色等範疇。 委員會及其增選委員包括立法會議員、相關行業的專業人士及資深的業主立案法團管理委員會成員。 樓宇維修保養週期須視乎每幢樓宇的個別情況（例如樓宇用途、等級及狀況）、使用者的期望及負擔能力而定，並因應某些特殊情況和預期達致的水平而作出調整。 至於私人發展商參與重建，市建局表示，一直透過合作發展的模式，由市建局負責項目前期的業權收購及租戶遷置，然後將項目招標，透過與中標者簽訂項目的合作發展協議，引入私人發展商參與建造。 針對舊樓日久失修問題，行政長官在上月公佈的施政報告中，提出修訂《建築物條例》及《建築物管理條例》，透過加強法例規管，扭轉業主忽略樓宇管理及維修保養的局面。 條例第4條是一般條文，管制在夜間(晚上11時至翌日上午7時)或公眾假日的任何時間從這類地方發出而令人煩擾的噪音。 條例第5條則管制在日間或夜間任何時間在住用處所或公眾地方發出的動物、雀鳥、樂器、揚聲器、遊戲、貿易、業務或冷氣機等噪音。 需要修補外牆滲漏的位置本來都應該是密封的，但卻出現空隙、開裂、洞孔的地方，理應在迎水面修補比在背水面有效得多。 只有持續維修保養，才能維持樓盤的吸引力，想獲得更多相關樓盤資訊，即上千居搜尋各大地區筍盤。 大廈外牆維修[year] 「冷氣機滴水，唔單止乞人憎，仲係違法，而且要罰款添！」如果記得以上對白，相信是有點年紀的香港人。 大廈外牆維修: 「樓宇復修資源中心」四月向公眾開放 她說，有住戶單位內的喉管鑿毀，廁所內滲水不斷；更有鄰居的牆壁被「鑿爆」，外牆出現破洞，更形容可以望到對出的城門河，工人只能填上英泥「補窿」。 大廈外牆維修…

有些仲介公司或房東比較好的，簽完約會提供兩週時間讓承租者試用電器，若有故障或房子問題則保障聯繫與修繕。 不一定都有兩週檢查期，有些簽約完就沒仲介的事了，若是房子有問題就要聯繫房東處理。 屯門租屋免傭[year] 屯門租屋免傭 新界西一向是租樓熱點，屯門區的出租樓盤更是非常火熱。 另外，看房中有個特別的一欄是energy 屯門租屋免傭 屯門租屋免傭[year] 屯門租屋免傭[year] level，這是房屋省電的指標。 由於荷蘭冬天很冷，需要開暖氣，所以通常省電指標就會跟房屋的隔絕程度有一定的關係。 包含玻璃的設計是雙層玻璃還是單層玻璃，地板的隔絕程度，暖氣的供給系統，是大樓中央供給還是每戶獨立的暖氣等等。 在荷蘭ground floor指的是地上一樓(也就是臺灣的一樓)，first 屯門租屋免傭[year] floor則是我們的二樓。 常常公寓中最頂樓的會有閣樓空間，或是頂樓平臺空間可利用。 屯門租屋免傭 洽租有限公司不會對由任何錯誤、不準確或遺漏而直接或間接引起的任何損失或損害承擔任何責任。 屯門租屋免傭: 租賃契約分類 近年租金攀升，要覓得心水租盤亦愈來愈困難，想在港島區、九龍區想找到近萬元的租盤幾乎不可能，相反，屯門是出租樓盤的平租勝地，租金相宜而且面積亦相對較大。 另一方面，屯門已經是發展多年的新市鎮，不論是衣食自行都能自給自足，而且交通配套完善，除了巴士外，亦有西鐵接駁居民到九龍區。 所以，不少新婚一族或是有預算限制的租戶都會傾向考慮於屯門租樓。 Model B則是規範租賃時間上限兩年，可以保障房東的房子不會被無限住到變成房客的房子。 滿兩年不會自動續約，即使房東忘記也是會變成Model 屯門租屋免傭 A的情況。 從找房子到簽約，以及後續問題處理過程蠻繁瑣，過程有遇到問題就勇敢的發問，有些熱情的房仲或房東都會很耐心解答。 選定基本的預算、房屋類型、坪數、幾房等等篩選條件後，就能夠搜到很多物件。 屯門租屋免傭 屯門租屋免傭[year] 屯門租屋免傭 屯門租屋免傭[year] 屯門租屋免傭[year] 大致上來說，Nieuw-West算是較新開發的一區，有較多新的房子，而Zuid中有不少新公司林立，有商業社區也有新舊住宅區混合。 屯門租屋免傭: 房屋種類小知識 搬進來後可能還會陸續發現一些check-in時沒辦法檢查到的問題，像是暖氣壞掉，馬桶沖水問題等等，都要馬上反應給房東，請房東處理。 屯門租屋免傭 屯門租屋免傭[year] 另外，由於荷蘭日曬不多冬天又很長，所以採光特別重要，窗戶也比臺灣大面積。 面南的房子是最多陽光的，再來就是面東的房子；而面西的房子下午會曬到夕陽，面北的日照就最少了。 有些仲介公司或房東比較好的，簽完約會提供兩週時間讓承租者試用電器，若有故障或房子問題則保障聯繫與修繕。 從找房子到簽約，以及後續問題處理過程蠻繁瑣，過程有遇到問題就勇敢的發問，有些熱情的房仲或房東都會很耐心解答。 由於荷蘭冬天很冷，需要開暖氣，所以通常省電指標就會跟房屋的隔絕程度有一定的關係。 另外，看房中有個特別的一欄是energy level，這是房屋省電的指標。 大致上來說，Nieuw-West算是較新開發的一區，有較多新的房子，而Zuid中有不少新公司林立，有商業社區也有新舊住宅區混合。 所以，不少新婚一族或是有預算限制的租戶都會傾向考慮於屯門租樓。 很多公寓都會搭配每戶的獨立儲藏室，所以常常看到地下室有一整排的門分別是每戶的儲藏室，或是樓上有一間自己的隔間。 屯門租屋免傭[year] 不過也有沒有額外儲藏室的公寓，這種就是房間內內建一個儲藏間而已。 屯門租屋免傭…

與啟德新發展區近在咫尺的小區，除了九龍城，也有土瓜灣，而它擁有的歷史建築及文化不遜於九龍城。 土瓜灣在1890年代及1950年先前兩次大型填海，並發展成住宅及工業用途，令土瓜灣有不少工業活動。 九龍城發展計劃[year] 土瓜灣一帶同時擁有不少極具歷史的建築物，包括分別於1956和1965年落成的土瓜灣海岸客輪碼頭和汽車渡輪碼頭，見證了20世紀後半期東九龍區的交通和發展。 會議開幕，中國開發區協會領導班子成員、智慧開發區建設專業委員會主任李國良，中國智慧城市建設投資聯盟主席團主席何景成首先致辭。 根據民政事務局向香港立法會提交的文件表示，民政事務局已經完成初步技術的可行性研究，正在處於考慮採購及融資安排的階段。 7月30日，高銀金融再次公佈以35.77億元售予彥佑有限公司，並訂立30%及70%的分紅協議及由買方賠償28.72億元予Agile World。 港鐵於5月5日起邀請發展商入標，發展商可選擇競投整個住宅連商場項目，由發展商支付補地價金額，並就項目入場費自行出價，未來項目收益將以劃一10%分紅。 到同年12月，集團向城規會申請在第1F區2號擬建兩幢商業大樓，其中主大樓樓高約48層，包括4層地庫，佔樓面面積117.2萬方呎；而另一幢約2層高的零售大樓，佔樓面面積70萬方呎，另提供約4萬方呎面積作為公共運輸交匯處。 位於侯王道的九龍城市政大廈、九龍城長者健康中心以及李基紀念醫局是九龍城區社區設施的集中地，亦處於龍城小區的中心位置，為市民提供街市、公共圖書館、體育館、長者健康以及普通科門診等多元化公共服務。 在專家演講結束後，北斗伏羲信息技術有限公司總經理張亞強主持北斗伏羲百城計劃的正式發布。 除了兩項運動主題設施，創新方二期的另一重點項目——由哈羅國際（中國）營運的橫琴禮德學校（簡稱「橫琴哈羅禮德學校」），將為大灣區內本地及外國家庭提供世界一流水準的雙語教育，提升橫琴及大灣區內的整體教育服務水準，致力打造整個華南地區的優質教育指標和典範。 2017年2月27日起，逢星期一至五（公眾假期除外）增設九龍巴士290X線，上午由日出康城開出一班前往荃灣西站，同年6月19日起增設兩班下午由荃灣西站開往日出康城，途經將軍澳市中心及尚德，並將上午班次增至兩班。 鐵路方面，日出康城的交通主要為港鐵將軍澳綫康城站，而各期均設24小時有蓋行人通道連接港鐵站。 全日每兩班將軍澳綫列車就會有一班以康城為終點站，繁忙時間平均每6分鐘一班；其餘時間或需10－13分鐘一班。 2018年2月12日，會德豐地產宣佈將日出康城6個項目（第5、7A、7B、9A、9B及9C期）的組合命名為「O’EAST」，以「The 九龍城發展計劃[year] Rise of Urban 九龍城發展計劃 Nature」為主題。 到2月21日，會德豐地產宣佈將將軍澳日出康城第5期命名為「MALIBU」，在同年3月開售，起初起推出1390夥，至24號累計銷售1377夥，佔99%，套現122.4億元。 九龍城發展計劃: 將軍澳線南延線 雖然《鐵路發展策略2014》文件中建議東九龍線於二零一九至二零二五年落實興建，唯確實的時間則視乎多方面因素影響。 為回應公眾在《鐵路發展策略2010》檢討及修訂公眾諮詢內的建議，加上東九龍半山於未來的發展，在二零一四年九月推出的《鐵路發展策略2014》文件中，提出了一個於諮詢期內並未有提及到的東九龍線項目。 而目前尚不清楚，美國政府對於 九龍城發展計劃[year] 30 億美元的 「國家先進封裝製造計畫」 補貼申請是否也有類似的限制條款。 比如，韓國晶片製造商 SK 海力士公司就曾表示，將投資 150 億美元在美國建立先進的封裝設施。 日出康城附近有數條巴士路線，可以前往將軍澳其他地區以及尖沙咀、紅磡、九龍城、荃灣、深水埗等市中心地點。 九龍城發展計劃[year] 九龍城發展計劃 居民可以乘搭九龍巴士298E線和新巴797M線往返將軍澳其他地區，但後者在星期日及假日非繁忙時間停開，被居民批評交通配套措施嚴重不足。 由2010年9月10日起，九龍巴士98S線總站延長至日出康城，成為首條服務該區的對外巴士路線，於星期一至五分別在早上及傍晚提供四班車往返市區。 九龍城發展計劃: 黃澤恩：「規劃主導」模式切實處理市區老化問題 日出康城和對岸的杏花邨同樣面臨風暴潮威脅，尤其2018年颱風山竹對康城影響最大，沿海屋苑有不少玻璃窗爆裂，對居民生活影響較大。 但至二零二一年末，多間傳媒機構均引述消息指，鑑於東九龍線定線坡度大，對落實工程設計有一定的難度，因此傳出相關路線將會縮減服務範圍至彩虹與寶達之間，唯一切需留待有關方面宣佈作實。 九龍城發展計劃 根據城規指引容許之最高地積比率為5倍，物業重建後最大總樓面面積達51,850平方呎，重建後為中密度豪宅項目後，預期高層單位可享獅子山及九龍仔公園綠悠景緻。 世邦魏理仕表示，九龍嘉林邊道10號、聯合道9號及衙前圍道 49-49A 號之75%不可分割業權份數，以公開要約形式出售。 [7]早前的《啟德(北部)分區計劃大綱圖》和《啟德(南部)分區計劃大綱圖》則合併為一份圖則。 香港政府於1983年10月發表的《海港填海及市區發展研究》，為香港市區規劃了粗略的都會概念，以應付踏入21世紀的香港市區發展需要。…

在片中，警方教導駕駛者幾個進出迴旋處的要點，若將迴旋處當成時鐘，自己進入的一方為6點，3個出口順序為9點、12點及3點，若在9點方向離開，應該行最左線並一直打左燈。 至於要在12點離開，因為是直去所以不用打燈，可選擇使用迴旋處內外圈或中圈。 至於3點方向，屬迴旋處最困難一項，此時應使用右線進入迴旋處內圈，因此應打右燈。 離開迴旋處時，警方建議最好方法是在12點鐘方向時，先打左燈進入中線，到達3點方向時，便毋須橫越兩條行車線便可離開。 大圍迴旋處[year] 大圍迴旋處因其三線設計加上各出入口流量極高，被稱為「地獄迴旋處」，塞車多車禍亦多。 大圍迴旋處[year] 除將其傳統式設計改為螺旋形迴旋處，亦將原來三線改為兩線設計，令各個出口騰出一條行車線加設左轉專用線，藉以疏導常因車多而未能及時駛出迴旋處的車流。 此外，局方亦會成立一支專家小組，成員來自香港足球總會、香港欖球總會及草地專家等，向康樂及文化事務署提供改善建議[10]。 1980年，香港政府決定起港島綫，因此地鐵擴建中環站車站大堂並喺德輔道中地底起2個側式月臺，並利用修正早期系統嘅預留結構同荃灣綫大堂連接，擴建期間並冇影響荃灣綫服務。 喺起港島綫嘅同時，中環站更加設4個新出入口，令當時中環站出入口加至13個。 大圍迴旋處 喺互聯網服務上，現時中環站大堂及月臺都有免費由電訊盈科提供嘅Wi-Fi熱點，乘客可以喺等車啲時候透過手提電腦或個人數碼助理（PDA）上網。 大圍迴旋處[year] 同時，喺3號月臺行人通道設有「iCentre」免費上網服務設施，畀乘客瀏覽網上資訊。 另外，響L1層嘅遮打道大堂同車站出口之間重有一層閣樓，用嚟通去車站出口，地鐵公司響車站嗰層開放咗「藝術管道」，為藝術家提供一個展覽場地。 大圍迴旋處: 車站樓層 此外，迴旋處形狀並非正圓，駛入彎位稍緩路段時，部分司機會下意識加速，而迴旋處沿中央島的視線被植物及橋墩遮擋，也增加行車風險。 新手P牌駕駛經驗不足，要駛入迴旋處時，必定要打醒十二分精神。 大家要好好記實不同情況下的打燈信號，以示意給其他車輛知道自己的行車路線。 大圍迴旋處[year] 新手們緊記，駛入迴旋處後切勿胡亂打燈或切線，若未決定或錯過了出口，就寧願留在原有行車線，安全至上。 香港大球場是每年3或4月舉辦的香港國際七人欖球賽的比賽場地，亦是香港足球代表隊的主場，很多國際足球比賽、演唱會和其他各種大型活動都在香港大球場舉行。 其後港英政府將該處之白骨墳冢遷往雞籠灣，於清理過掃桿埔後，於1952年在現址興建政府大球場。 同時又喺中環站月臺引入8部公眾電腦作為「iCentre」免費上網服務設施同埋將喺J3出口嘅車站商店改做「藝術管道」方便乘客喺車站內上網同埋為藝術家提供一個展覽場地。 大圍迴旋處 將軍澳是新式螺旋形迴旋處分佈最多的地區，一些司機在新式迴旋處也依舊例行駛導致車禍。 當天下午2時半，記者目睹一輛在內線行駛的私家車打左燈欲切入左線從下一出口駛出，此時在外線後方行駛的七人車理應慢駛，但司機沒反應過來，依然快速搶道行駛，內線車閃避不及最終兩車相撞。 另一交通黑點荃錦交匯處，是九號幹線公路的分層交匯處的一部分，有六組連接道路，同時車流量多、且有三條行車線，非常繁忙。 大圍迴旋處: 車站翻新工程 運輸署近年將多區迴旋處改劃成螺旋形迴旋處，有人認為可以打擊長期霸佔「外圈」的駕駛者，但又有人因此感混亂。 鍾師傅指出，兩者最大分別在地線不同，意味發生交通意外時，不同迴旋處對於「優先權」會有不同判斷。 運輸署2004年起試驗新式螺旋形迴旋處（簡稱：螺旋處），希望減少意外。 切線意外頻生上月中大塞車兩小時署方解釋，改善措施能令等候進入迴旋處的車龍較平均，亦令部份車輛因而不必排隊進入迴旋處，從而減少迴旋負荷。 立法會陳恆鑌議員亦表示，通過試驗，發現將軍澳的交通和事故率有明顯的改善，證明螺旋形迴旋處比傳統迴旋處優勝，但現時兩種條例並存令駕駛者混淆，希望政府部門加快推進，統一使用新式迴旋處。 另外，由於1983年3月動工嘅上環站至中環站嘅隧道工程要搬走受影響嘅消防處大樓及上環街市，因此中環站嘅港島綫月臺同埋上環站遲過其他港島綫路段1年至開放，有關路段喺1986年5月23號啟用。 運輸署2004年起試驗新式螺旋形迴旋處（簡稱：螺旋處），希望減少意外。 乘客用行人隧道轉機場快綫或東湧綫前往香港國際機場、青衣島、大嶼山等地，為中環站帶來龐大轉車人流。 現時，仍然有唔少乘客喺中環站行去交易廣場公共運輸交匯處或者喺德輔道中轉巴士、小巴或電車前往香港中西區、南區；同時亦有唔少乘客前往海旁搭山頂纜車接駁巴士往返纜車站，或者行路去中環碼頭轉渡輪前往離島區、九龍半島等地。 由於中環站處於已發展嘅商業中心區，個站冇位設立地面公共運輸交匯處，但中環站落成初期亦有部份地鐵接駁巴士線（路線冧巴後面有英文字母「M」嘅路線）以中環站做總站或以循環線形式運作，但站位只設喺街道旁邊巴士站。 大圍迴旋處 直到交易廣場設有大型巴士總站，唔少巴士路線搬去嗰度做總站，而接駁巴士路線只係途徑中環街道中途站方便乘客轉車。 隨住港島綫落成，有唔少來往中環至港島東嘅接駁巴士線失去原有功效，有巴士線因而縮短或取消。 中環站有15個車站出口，出口主要連接中環建築物同埋購物中心嘅地庫同大堂，乘客可直接響車站通道穿梭中區主要建築物嘅購物中心同車站大堂。 大圍迴旋處: 車站歷史 【新舊設計並存 大圍迴旋處 司機易混淆？】本港早於17年前，已開始試用新式螺旋形迴旋處，但時至今日，仍只有十逾個迴旋處改作新式螺旋形，令新式和傳統式迴旋處同時存在，導致部分駕駛者無所適從。 新式螺旋形將軍澳佔最多因考慮到傳統式迴旋處會使內線司機離開時須連環切線，增加釀成車禍的機會。 惟現時全港約300個迴旋處當中，至今只有十多個轉為螺旋形，其中以將軍澳佔最多。 五樓租戶主要以生活，電器用品和電訊公司為主，通道較其他樓層寬落。 主要租戶包括屈臣氏、日本城、優品360旗下的品牌Foodville、睡眠產品店Casablanca、健康鞋店Dr.…