Category: 交通運輸

在電子化新聞採集技術的幫助下，災難以及其調查過程很快在所有的媒體上傳播著。 大角咀道177至191號[year] 而次日在《芝加哥論壇報》頭版上的一張由業餘攝影師拍攝的事故照片更加強了公眾對於事件的反響。 那個時候，美航允許機上的乘客通過閉路電視系統觀看飛機起飛和降落的過程，但我們不知道乘客是不是由此看到了飛機正在墜毀。 來自多倫多的Michael McLaughlin，透過奧海爾機場候機室的一扇窗戶錄下了飛機起飛和墜毀的過程。 而在目的地的洛杉磯國際機場，職員們正小心的防範到達的新聞媒體接近在機場等候191航班的乘客親屬們。 這個說法明顯是由於在飛機墜毀地點的殘骸中發現了一些小型飛機的零件。 而維修費攤分方式亦引起不滿，其中商戶平均只需繳付數十元，但住戶則平均以百元計；業戶投票的計票方式卻以業權的不可分割份數為準，即商戶一票相等於住戶數百票。 遊樂場分為兩部分，其中位於荃灣中心側山坡上的部分較大，設有網球場及籃球場等設施，一馬路之隔的另一部分則設有5人足球場及晨運園地，原來亦建有一長形噴水池，但2000年代已改建為卵石路步行徑。 8月7日至12日，聖文森及格瑞那丁總理龔薩福訪臺[197]，龔薩福談話表示：「在全球體系中，我們相信確保獨立與主權，不干涉他國內政、以及和平解決所有國際爭端是深植在我們DNA當中的」[198]。 8月16日，中共中央臺辦發言人受權宣佈，公佈蕭美琴、顧立雄、蔡其昌、柯建銘、林飛帆、陳椒華、王定宇等為列入清單的“臺獨”頑固分子。 發言人表示，當日公佈的“臺獨”頑固分子名單並非清單的全部[171]。 有民衆對於中華人民共和國政府沒有展示出預期的強硬舉動而感到不滿與失望[147]，而相對的，也有民眾對此表示理解[148]。 大角咀道177至191號: 提名規則修正 8月8日，據傳大陸方面要求產品產地標註“中國臺灣”（Taiwan, China）。 行政院政務委員兼數位發展部部長唐鳳指出，網路攻擊總流量大概超過15,000個吉字節（GB），約為過去單日最高攻擊量的23倍。 國家通訊傳播委員會主委陳耀祥表示，初步調查發現是廣告媒體在系統裡使用中國軟體，該軟體可能有後門程式或木馬程式的存在[164]。 從1月31日至2月12日的兩週內，中國湖北省以外多所城市宣佈實施封閉式管理。 據不完全統計，共有至少9個一級行政區（4直轄市[87][88][89]4省[90]1自治區[91]，共156個二級行政區）與其他省市至少51個二級行政區，共207個（含26個省會與副省級市）；其中升級為全封閉式戰時管制的城市，有2個二級行政區[92][93]。 截至1月30日，中國大陸省際包車和發往湖北的省際客運班線全部停運。 大角咀道177至191號: 相關當鋪 機身在原機場上劃出了一道很深的溝，位於一個旅行拖車聚集點的東面。 由於飛機上裝載了大量易燃的航空燃油，它在墜毀處形成了一個巨大的火球，並形成了一個巨大的蕈狀雲，甚至在芝加哥市中心的洛普區（The Loop）都能看到。 飛機隨即解體並燃燒，機上所有271人在撞擊和爆炸中喪生，同時，在Courtney-Velo公司維修車間工作的兩名工人也因此喪生，另有兩人以上嚴重燒傷。 以上信息提示，中國大陸本輪疫情流行高峯總體上已經過去，新增發病數在持續下降，疫情總體保持在較低水平[101]。 1月28日24時，中國國家衛健委通報中國大陸30個省區市確診5974例，死亡132例[80]，病例數超越2003年SARS事件[81][82]。 這是世界上首次在冷鏈食品外包裝上分離到SARS-CoV-2活病毒，並證實接觸病毒污染的外包裝可導致感染[146]。 30日，國家衛健委疾控局副局長吳良有在國務院聯防聯控機制新聞發佈會上表示，黑河疫情自10月27日報告以來發展迅速，且與近期內蒙古甘肅等省區的本土疫情均無關聯，是一起新的境外輸入病毒引起的疫情。 文化路徑反映當代文化資產保存的整合思維，遺產保護不只是單純的修復與保存，還涉及環境教育、博物館詮釋、產業振興、觀光發展、文化認同、人才培育等面向，而成為一個整合性的地方發展戰略[77]。 2007年UNESCO發布「氣候變遷與世界遺產案例分析」，其中揭示26個備受全球變暖威脅的世界遺產案例，包括冰川、海洋、陸地生態保護區、考古遺跡、歷史都市與聚落等[89]。 大角咀道177至191號 全球暖化對於全球環境造成巨大影響，也對於許多世界遺產造成不可預測的危機。 大角咀道177至191號[year] 2007年UNESCO發布「氣候變遷與世界遺產案例分析」，其中揭示26個備受全球暖化威脅的世界遺產案例，包括冰河、海洋、陸地生態保護區、考古遺跡、歷史都市與聚落等[89]。 大角咀道177至191號: 相關事件 湖北、北京等十個省市道路客運全面停運，16個省份全面暫停省際客運班線，28個省份的多個城市也暫停或者部分暫停城市公交線路，武漢等5個城市暫停了城市軌道交通的運營[85]。 大角咀道177至191號 由於疫情影響，很多人減少外出機會，間接帶動「宅經濟」，網絡遊戲活躍用戶及收入均有較大增長[86]。 1月29日24時，疫情蔓延至中國大陸所有省、自治區和直轄市，其中確診7711例，死亡170例[83][84]。 1月28日24時，中國國家衛健委通報中國大陸30個省區市確診5974例，死亡132例[80]，病例數超越2003年SARS事件[81][82]。 1月21日，中華人民共和國交通運輸部、中國國家鐵路集團 、中國民用航空局以及多家航空公司表示，對全國範圍內公路、鐵路、航空班次予以免費退票[55][56][57]。 滙豐中心原址為大角咀碼頭巴士總站，1998年，發展商信和集團將該寫字樓（初名奧運中心，英文是Olympian Centre）以40億港元出售予香港上海滙豐銀行作為後勤總部及把部份原旺角分行業務遷入，因而命名為滙豐中心。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 而根據公司年報，恆地現於大角咀嘉善街、角祥街、博文街、萬安街及大角咀道一帶都有舊樓重建地盤，佔地總面積約58,758方呎，可建樓面約52,471方呎，當中約62%已收齊業權，餘下則購入超過80%業權。 香港文匯報訊 (記者 顏倫樂、梁悅琴)…

屯門區議會以至各大傳媒經常收到乘客投訴，由上水前往虎地，車程往往少於15分鐘，時速高達120公里以上，如同「亡命小巴」。 後來運輸署擬修例要求所有專綫小巴安裝車速限制器，此路線一度被列入可放寬車速限制至100公里的少數路線之一；結果在區議員強烈反對下未有實施放寬車速限制，現時大部分用車亦已鎖速至時速80公里。 縱然如此，仍有不少司機依舊超速駕駛，最高速度甚至可達89公里。 本路線於2000年6月4日起開辦，由於當時上水只有天平總站有空位停泊，於是總站便設於該處[5]。 布爾加斯（保加利亞語：Бургас，羅馬化：Burgas）位於黑海西岸、保加利亞東南部，是該國第四大城市。 前往香港西九龍站乘搭高速鐵路的過境旅客必須持有有效的旅遊證件。 政府亦要求電動可移動工具最高時速只能達到25公里，並需設有有效的剎車或停車系統等，至於行駛道路，電動單車只能在單車徑上行駛。 上述小巴於2005年大規模撤出此路線，只有1997年3代HE7664可服役此路線到2009年（1997年至1998年間投入服務的車輛則被調到同系45線、元朗郊區路線33、34系、35及北區郊區路線50K、51K等，其餘的已退役）。 政府亦要求電動可移動工具最高時速只能達到25公里，並需設有有效的剎車或停車系統等，至於行駛道路，電動單車只能在單車徑上行駛。 警方過往多次指出，電動可移動工具不適合於行人道或單車徑上使用，任何人在道路，行人路及單車徑上使用未經登記及領牌的電動可移動工具，可能違反香港法例第374章《道路交通條例》及其他相關法例，一經定罪，最高刑罰為罰款港幣1萬元及監禁12個月。 來自沿油麻地佐敦道及尖沙咀廣東道的行人，可使用附近的行人隧道經柯士甸站前往香港西九龍站，而由近九龍站的佐敦道及柯士甸道西前往香港西九龍站的行人，則可使用附近的行人路或行人天橋。 2015年7月，一輛長陣柴油版本的客車版豐田Coaster（TM3861）（已撤離）投入服務。 該車裝配電動外趟門及密封式車窗，座椅亦較豪華，並採用自動波箱。 因應政府資助更換歐盟一型商用車輛計劃，2015年12月起陸續有更多長陣柴油版本豐田Coaster加盟此路線。 上水屯門: 上水外賣員駕電動單車　行人路上風馳電掣險撞人　街坊擔心即報警 街坊指外賣員飛馳期間險撞到1名老婦，覺得造成危險，因而報警求助。 上水屯門[year] 網民批評在行人路駕駛電動單車的行為「罔顧安全，無人執法」、「根本無人捉，當正合法咗咁，全港成街都係，有時喺行人路行，仲XX你阻住佢」。 香港西九龍站巴士總站旁亦設有30個設有收費錶的非專營巴士泊車位供停泊之用。 根據運輸署《服務詳情表》，營辦商需調配59輛小巴提供服務，其中9輛為16座位小巴，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於368人。 本線的「屯門碼頭」總站，並非設在海翠花園地下的屯門碼頭公共運輸交匯處，而是鄰近慧豐園碼頭的小巴總站。 九巴於2008年6月8日為本線進行加價，由於本線全程收費比法定標準為高（路程比60X短，但收費比60X貴），因此沒有改動全程收費（只於屯門區內收費加至$3.7），所以沒有影響屯門區內乘客的乘車習慣。 富泰邨、嶺南大學等分站仍有不少乘客上車前往市中心，本線定線上比K51優勝，車資亦比輕鐵便宜。 上水屯門: 路線資訊 因此，該單車徑十分適合一家大小、三五知己或一眾單車「發燒友」使用。 2014年底至2015年初，兩輛45線的三代Coaster（NA139、HL6869）退役前一直行駛同公司旗下路線（49S線除外），當中以此路線為主。 於2012年年尾起，丹尼士巨龍9.9米被調走，換入富豪超級奧林比安10.6米（ASV）及丹尼士三叉戟三型10.6米（ATS）取代，加強本線的低地臺服務，於2013年底至2014年初再陸續改派配置Wright車身的富豪超級奧林比安12米（AVW）行走。 B2層 (抵港大堂)(高度限制2.2米)則設車站停車場，包括上客區及約500個私家車車位供公眾使用。 上水屯門 2020年2月，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響而客量大減，大部分行走此路線的16座用車被封，只有LW319和LY4321可避過一劫，同年10月疫情緩和，兩輛16座小巴（LS7850、MD5274）解封復出。 其後第三及第四波疫情爆發時亦有19座用車被封（如UH682、VF2897、VP6089等）。 本線另設立輔助線44A1，只於星期一至六由寶田單向前往上水站（且不提供回程），星期日及公眾假期不設服務。 上水屯門: 使用車輛 由於匯民道非專營巴士上落客區不準停車等候，非專營巴士可使用上述泊車位短暫停泊。 非專營巴士可沿匯翔道(西行)或匯民道(南行)前往香港西九龍站，並使用位於匯民道的指定上落客區上落乘客，但不準停車等候。 旅客如需乘搭市區的士，可按指示標誌前往站內B2層的市區的士上客區候車，落客區則設於站內B1層。 以下市區的士車費是按照大約車程距離所作出的概略估計，只供參考。 此路線服務質素參差向來為乘客詬病，屯門區議會經常收到中途站乘客投訴登車困難，司機往往在客滿的情況下不依指定路線行駛，以及拒載屯門區內的短途乘客。 更甚者，部分車長經常超速駕駛，時速高達120公里，上水前往虎地甚至更遠的車程，只需短短15分鐘。 由於來往屯門及上水的需求甚高，加上營辦商實施車海戰術，具吸引力，令此路線自開辦以來長年客量高企，滿座及難以登車的情況已經司空見慣；縱然於2000年起需要面對九巴261線的競爭，但該路線未能覆蓋蝴蝶灣一帶，亦需繞經青山公路（新墟及嶺南段）方前往上水，故此路線客量未受動搖。 上水屯門: 服務時間及班次 目前，44A與44A1線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於368人。 上水屯門[year] 新界區專線小巴44A線是由冠榮車行旗下的運泰實業營辦的一條專線小巴線，來往屯門站至上水站[1]，途經屯門工業區、大興邨、良景邨、建生邨、屯門醫院。 上水（天平）開經：天平路、龍琛路、龍運街、新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、洪天路、洪志路、洪元路、洪水橋田心路、田廈路、青山公路（洪水橋段、藍地段）、藍地交匯處、青麟路及兆康路。 屯門（兆康苑）開經：兆康路、青麟路、藍地交匯處、青山公路（藍地段、洪水橋段）、洪天路、洪志路、洪天路、天水圍西交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路、新運路、龍琛路及天平路。 政府近期就電動單車等電動可移動工具展開研究，建議相關工具的使用者必須年滿16歲，使用時須戴上頭盔，而且計劃制定認證安排，所有電動可移動工具必須先經由認證機構評估，如合規格才會獲認證，同時貼上二維碼標記，方便人員執法時掃讀二維碼，從而得知該工具的資料。 上水屯門: 收費資料 在不斷角力下，九巴261線終於在2000年6月4日起投入服務，更於2004年2月15日起繞經兆康西鐵站（現稱兆康站），與此路線構成競爭。…

隨著紅磡站擴建部分的補救措施在2020年年中完成，屯馬線的高架電車線亦已在7月全線通電，屯馬線在8月開始進行列車動態測試。 [23]2020年底開始，屯馬線全線分數個凌晨非行車時間進行列車動態測試[24]。 由於本線全線串連了過去四個原有的重鐵計畫，2021年6月27日通車後，成為全港最長和站數最多的重鐵路線。 然而，即使全線貫通後，民間仍有不少人用通車前的網路（分成西鐵、馬鐵及沙中線三段）稱呼本路線的不同部分。 2007年，大田市政府提出整合京釜線、湖南線的部分路段興建「忠清圈廣域鐵道」的廣域電鐵路線計畫，經國土交通部覈定後，目前已進入細部設計階段。 大田市政府於2015年規劃興建環狀路網的地鐵2號線，可在儒城溫泉站、西大田四街站、大洞站及政府大樓站與1號線交會轉乘，預計於2027年通車。 旅客如需乘搭市區的士，可按指示標誌前往站內B2層的市區的士上客區候車，落客區則設於站內B1層。 此外，多達83%投票者認為港鐵有必要就新路線命名作公眾諮詢[16]。 於2005年9月1日起改為長期推廣，並於當日起改名為西鐵「自悠通」，於各西鐵站票務處發售。 省住都處於1990年6月、1992年3月及1998年8月陳報交通部審查，交通部分別於同年7月、1994年8月及1999年1月函覆審查意見[21]。 屯馬線全線共27個車站，全程約75分鐘，連接位於屯門區的屯門站及沙田區的烏溪沙站，途經新界及九龍多個地區，大致呈東西走向，全長約56.4公里，是全港最長及最多車站的本地鐵路線，同時亦是唯一設有兩個機廠的本地鐵路線。 為了使香港鐵路有限公司能賺取商業回報，九鐵每年向港鐵支付定額款項，在經營權有效期內總值4.65億港元[11]。 屯馬線 經過多年規劃過程，行政長官會同行政會議在2012年3月27日根據《鐵路條例》授權進行全長17公里的沙田至中環綫鐵路計劃。 屯馬線 大圍至紅磡段於2012年6月22日動工，將馬鞍山綫從大圍伸延至紅磡連接西鐵綫，組成屯馬綫，提供更直接和方便的鐵路服務。 2020年5月，運輸及房屋局向立法會呈交屯門南延綫報告，提到港鐵建議在屯門站和屯門南站之間的第16區（粵語：第16區站）加設一個車站，並預留向龍鼓灘延伸的條件，以配合未來的屯門西發展[51]。 港鐵公司分別於柯士甸站以及前九廣西鐵沿線的屯門站、朗屏站、元朗站、錦上路站、八鄉車廠、荃灣西站及南昌站已發展物業（除柯士甸站外，原九廣西鐵沿線的物業的發展權及擁有權不屬於港鐵公司）。 屯馬線: 車站 吸引上述乘客乘搭西鐵綫的最主要原因之一是該些乘客開始意識到本綫能方便快捷連接市區和新界西（相比容易出現擠塞的陸路交通要道如屯門公路、荃灣路和汀九橋，本綫不受塞車影響，而且列車速度快，乘客更易預算和節省交通時間），因此在繁忙時間，乘客經常擠進本綫車廂，環境過於擠迫。 除該些指定路線外，使用「全月通」的乘客不可享有其他接駁服務的轉乘優惠。 除該些指定路綫外，使用「全月通」的乘客不可享有其他接駁服務的轉乘優惠。 1970年，顧問公司完成對興建地下鐵路系統的進一步研究，發表《集體運輸計劃總報告書》，其中原有沙田線被「東九龍線」取代，沙田段被取消，北端終站改為鑽石山；南端終站則由尖沙咀（此報告書中稱「馬連拿站」，接近現尖東站）延伸至香港島上環的林士站。 在興建修正早期系統鑽石山站及港島線上環站之時，地鐵公司亦同時興建了預留位置供未來發展東九龍線使用。 另一方面，屯馬線全線十分迂迴，往返新界東西兩端必須經過九龍，一般不會有乘客搭足全程。 屯馬線[year] 雖然屯馬線能為乘客提供更多轉線選擇（例如轉乘東鐵線由以往只能在大圍轉乘，變成可於該站或紅磡轉乘），部份車程可透過轉線次數較少的方式往返，但並不代表所需時間因而減少[67]。 事實上新界西來往沙田及馬鞍山，只須乘搭263（屯門）及269D（天水圍及元朗），在城門隧道轉乘站轉乘40X、43X（大水坑至烏溪沙）、46X（大圍及顯徑）、47X（沙田圍及車公廟）及49X（第一城及石門），無論走線上及所需時間均比屯馬線更直接，更有優勢。 惟近年九巴多次削減城隧線班次，加上城隧線在繁忙時間經常供不應求，使不少新界西來往沙田及馬鞍山乘客仍然轉投屯馬線。 屯馬線: 通車日期 屯馬綫一期大圍至啟德段於2020年2月14日正式通車，港鐵當日安排特別列車（用車為D397/D398）於清晨5時45分由啟德站開出前往烏溪沙站；而烏溪沙往啟德方向則按正常服務時間開出（5時38分；用車為D413/D414）。 同時，啟德站D出口亦在清晨5時20分率先開放予市民使用[12][13][14]。 港鐵與九鐵在2020年2月11日就屯馬綫一期簽訂補充服務經營權協議，對屯馬綫一期通車後的營運安排作出規限，為期兩年。 2009年3月6日，臺中市政府交通局召開推動專案小組會議協商，由臺中市政府、臺中縣政府、彰化縣政府組成，並委託臺北市政府捷運工程局進行《臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃》專案；10月完成專案。 該線彰化段後來改列為延伸線，於2012年10月29日由臺中市交通局委託鼎漢國際工程顧問公司辦理《臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究》，並於2014年4月18日完成[4]，但多次送審失敗。 2017年3月23日，彰化延伸線納入前瞻基礎建設計劃中[5]，但2019年12月又遭中央政府退回[1]。 屯馬線: 紅磡以西（前九廣西鐵） 以往是東鐵綫及西鐵綫終站的紅磡站，亦是粵港直通車總站，而在屯馬綫通車後，紅磡站將成為屯馬線及東鐵線的轉線站，為進一步強化鐵路樞鈕的角色，紅磡站會在現有車站下的平臺位置，加建全新的屯馬綫及東鐵綫月臺，而車站大堂亦會全面翻新，以新佈局示人之餘亦增加連接通道及扶手電梯等設施。 屯馬線 屯馬線[year] 設計方面，紅色為主的大堂，閣樓將裝置波浪形天花，而以雕刻及玻璃圖案形式創作的車站藝術品《失而復得》，會分佈在站內不同位置，配合尼龍袋圖案的月臺玻璃，承載着昔日經紅磡回鄉的記憶。 屯馬線全線通車，大家除着眼車程時間，也關心新落成車站宋皇臺站及土瓜灣站，以及擴建車站紅磡站的設計特色。 由於上述三站所在的九龍城和紅磡區，均屬於傳統民生社區，擁有悠久歷史和多元文化，車站均注入不同的地道特色。 4月18日起，屯馬線分6至8個晚上的非行車時間進行全線列車測試，來回烏溪沙站與屯門站，自此西鐵線及屯馬線一期開始共用車隊營運。 5月2日，西鐵線及屯馬線一期當日的列車服務延遲至早上7時30分開始，以配合屯馬線全線大型列車測試，期間亦安排免費接駁巴士服務受影響的乘客。 測試最後比原定時間提早完成，西鐵線及屯馬線一期因此分別於早上約7時10分及早上6時40分回復正常。 同年2月12日，港鐵召開記者會公佈屯馬線一期通車安排和帶領傳媒參觀新車站以及試搭列車。 港鐵表示通車日會設一列特別頭班車由啟德站開出，呼籲乘客不需急於乘搭，避免人多擠迫。 屯馬線: 轉乘路綫 全線貫穿大田市中心，並連結舊市區屯山洞（卡努裏語：둔산동 (대전)）和老隱洞（卡努裏語：노은동）等地區，行駛全程約40分鐘。…

由11月10日（星期五）至2024年2月25日，乘客可於市區乘搭28條指定路線，在元朗轉乘B1線來往落馬洲，或乘搭25條指定市區線於元朗接駁至B9線來往香園圍口岸。 加上B1及B9線互相轉乘計劃，乘客在港九新界，搭九巴於元朗轉乘B1或B9線，可享轉乘優惠，較低車資的車程可獲免費。 九巴新路線 不論你北上食大閘蟹，抑或閒逛商場，九巴口岸線B1及B9，是你的不二之選。 該路線為一條往返坪石巴士總站與啟東道的循環路線，共有4個巴士站，並會於坪石及啟東道兩邊車站設置充電站。 2007年2月，九龍巴士引入第三款歐盟四型巴士，型號為斯堪尼亞K310UD（前稱Scania K95UD6x2），車牌號碼為MT6551（車隊編號ASU1）。 當時此車行走來往天瑞至佐敦渡華路的69X線，以測試其行走快速公路時的表現（於2012年3月歸還予斯堪尼亞汽車）。 2002年10月，九龍巴士並於藍田站巴士總站內的42C線月臺，興建全港首個空調候車亭。 該候車亭採用透明強化玻璃密封設計，並裝有恆溫式空調系統，由獨立系統供應鮮風，讓乘客在空氣清新、寧靜舒適的環境下等候巴士。 亭內裝設了一組多媒體資訊系統，裝設了一組電子屏幕顯示屏，詳細列出下一班巴士的開車時間、路線與票價等資料。 九巴新路線: 香港巴士大典 《香港交通﹒資訊網》(hkitalk.net) 九巴新路線 創立於2001年，為香港最具規模的公共交通討論區。 討論區的宗旨為「資訊﹒分享；和諧﹒互助」，致力為香港及世界各地的網友，提供良好的討論環境。 至於B1線與B9線互相轉乘組合，由天水圍往香園圍口岸，乘客最高可享$14.5車費優惠。 同時，九巴會為現役500部巴士增設多2張關愛座，即令每輛巴士的關愛座增至6個，共涉及1000個座位。 2009年3月，九龍巴士把為編號ATEU1的歐盟四型環保引擎巴士換上歐盟五型環保引擎，締造更清新的環境。 單層電巴會提供免費5G Wi-Fi上網服務，亦設有通風窗，疫情期間行駛時會開窗，讓空氣對流，另全車座椅設有安全帶。 為確保專營巴士營辦商所提供的服務除可滿足預期需求外亦可滿足驟增的需求，署方在甄選有關營辦商時會留意營辦商在應付驟增需求方面的能力[3]。 售票員負責售賣車票，稽查員負責查驗乘客的車票，沒有購票的乘客要補票。 九巴又已向運輸署申請，加強部分醫院路線及途經主要醫院的巴士路線服務。 2011年7月19日，九龍巴士在記者會上表示，受到燃油價格高企、載客量持續下跌、鐵路網絡擴展及重組路線遇上重大障礙等因素影響，六成巴士線處於虧蝕，九龍巴士預計上半年度的業績將會錄得虧損，其母公司載通國際亦發出盈利警告。 直至1945年二次大戰過後，九龍巴士只能維持兩條巴士線的服務。 1992年，九龍巴士的公司名稱改為九龍巴士（一九三三）公司，同年率先引入裝上符合歐盟廢氣排放標準的歐盟一型環保引擎的巴士。 九巴新路線[year] 1975年，九龍巴士為吸引駕車人士改搭巴士，推出豪華巴士路線服務。 九龍巴士在七、八十年代營運的豪華巴士路線，例如：200（啟德機場↔中環，後分拆為A2及A3）及201（啟德機場↔尖沙咀，後改稱A1）等，但其後各路線分別被取消或改組，只有208線一直營運至今。 每輛電動巴士成本以億元計，被問到會否轉嫁於市民，九巴指，有既定票價調整機制，惟強調綠色運輸時大勢所趨，情況許可下亦會不再購入柴油巴士。 九巴回應指，知悉事件後即時安排該輛巴士回廠，派職員進行仔細檢查，結果沒有發現牀蝨。 九巴新路線[year] 為確保安全衞生，九巴委託專業公司在該輛巴士車廂全面高溫消毒和深層清潔，現已完成工作。 九巴新路線: 九巴500部巴士增關愛座 正申請「樂齡巴士站」額外設300個候車座位 九巴續指，這些巴士車頭會貼上「關愛座×6」的標誌，供乘客識別，並集中行走長者使用量高的路線。 九巴新路線[year] 九巴於其刊物《今日九巴》表示，社會近年提倡建設樂齡社區，而九巴每日接載約50萬名長者乘客，亦支持這個理念，故推出若干措施。 九巴指，由2011年起推出關愛座，每部巴士本身設有四張關愛座；較新號的巴士或電動巴士則設有六張。 為加強推廣關懷乘客文化，九巴將為現役500部、原本各設有四張關愛座的巴士，每部增設多兩張，令每部達致六張關愛座。 2017年5月15日，九龍巴士首部歐盟六型雙層巴士出牌，型號為富豪B8L，車牌號碼為UU8290（車隊編號AVBWL1）。 車長的新制服採用螢火綠色，站長及車務督察的新制服則採用蘋果綠色。 當時開辦2條巴士路線：尖沙咀←→深水埗（現在的九龍巴士6號線）及尖沙咀←→九龍城（現在的九龍巴士1號線），只有9輛巴士行走2條路線。 九龍巴士亦與其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴及香港小輪聯合推出智能卡八達通繳付系統，系統於9月1日正式啟用，而香港小輪之大部分股權亦因應渡輪服務交接而移交予新世界第一巴士和渡輪。 同年，九龍巴士集團進行重組，九龍巴士、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之九龍巴士控股公司旗下的子公司，主要股東維持不變。 九巴新路線[year] 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[13]。 此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資[註 1]，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」[15]。 九巴新路線 在每月首個服務日，每兩名繳付成人車費的乘客，可攜同一名12歲以下小童或65歲或以上長者免費乘車，而每名攜同合資格殘疾人士登車的乘客，以現金繳付車資亦可享半價優惠[16]。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[21]。…

屋苑平臺花園設泳池，網球場和兒童遊樂場等休閒設施。 而基座設有商場上水名都商場，樓面面積約6.5萬平方呎，是上水市中心首個現代化商場, 上水名都脊醫 上水名都脊醫 共有兩層，提供約60間商舖，而大廈停車場提供約180個車位予住客及訪客使用。 上水名都脊醫[year] 上水名都（英文：Sheung 上水名都脊醫 上水名都脊醫 Shui 上水名都脊醫[year] Town Centre）是香港一個私人住宅屋苑，位於新界上水智昌路9號，發展商為華懋，在1992年8月入夥（31年樓齡）。 上水名都脊醫 上水名都脊醫 屋苑有4座樓宇，呈L形排列，合共提供780個單位。 而基座設有商場上水名都商場，樓面面積約6.5萬平方呎，是上水市中心首個現代化商場, 共有兩層，提供約60間商舖，而大廈停車場提供約180個車位予住客及訪客使用。 屋苑平臺花園設泳池，網球場和兒童遊樂場等休閒設施。 [1]屋苑原址爲上水菜園村和掃管埔村之間的農地。 屋苑有4座樓宇，呈L形排列，合共提供780個單位。 上水名都（英文：Sheung Shui Town Centre）是香港一個私人住宅屋苑，位於新界上水智昌路9號，發展商為華懋，在1992年8月入夥（31年樓齡）。 FindDoc 支持和保護病人與醫生的權利，因此本網站披露和公開資訊的方式須符合香港有關的準則和政策。 [1]屋苑原址爲上水菜園村和掃管埔村之間的農地。 上水名都脊醫 上水名都脊醫 上水名都脊醫[year] 上水名都脊醫 上水名都脊醫[year] 上水名都脊醫[year] 上水名都脊醫[year] FindDoc 上水名都脊醫[year] 上水名都脊醫 支持和保護病人與醫生的權利，因此本網站披露和公開資訊的方式須符合香港有關的準則和政策。

警隊西九總區今日（15日）推出試行計劃，不定時安排軍裝警員登上巴士巡邏。 尖沙咀分區今日上午11時，派出兩名警員於尖沙咀天星碼頭登上九巴6號線，警員上車後先向車長講介登車巡邏細節，隨後站在車廂空位，過程中未見與乘客交流。 有乘客表示，登車後見大批傳媒採訪感到十分「墟冚」，對有警員上巴士巡邏感到好奇，建議警方可多加宣傳，認為試驗計劃有助增加阻嚇性，減少罪案發生，「（警員）咁樣着住制服上嚟，已經有阻嚇作用」，亦有乘客希望可以擴展至其他警，方便有需要市民求助。 九巴還有其他乘車優惠，包括坐指定的過海九巴路線，可免費轉乘電車。 九巴月票買二送一[year] 九巴月票適用範圍雖然包括聯營過海路線，惟並不適用於非九巴及龍運班次，而計劃推出初期九巴亦未有公開九巴班次時間表。 需注意，轉乘優惠時限為出閘後的30分鐘內。 合資格的「club1933」會員由即日起至2022年9月25日，登記及購買並生效首張九巴月票，並在其後不間斷購買三張月票，便可獲得$780八達通增值額。 基於乘客以八達通卡直接付款購買九巴月票，有關補貼於翌月15日起自行從各渠道領取，免卻到港鐵站購買「港鐵都會票」、「屯門—南昌全日通」，或港九小輪月票、假日來回票需要到自助登記站出示八達通登記，纔可享有補貼的麻煩。 七月份的九巴月票買三送一計劃反應非常熱烈，九龍巴士（一九三三）有限公司（「九巴」）宣佈，延續九巴月票買三送一計劃，乘客更可憑九巴月票免費乘搭五十三條龍運營運的巴士路線，有關車程不會計算在九巴月票每日十程車程內。 警方是在今日下午2時02分接獲市民報案，指在大埔滘自然教育徑發現人骨，並在山邊發現鞋及電話，警員接報後趕往現場跟進。 據瞭解，報案人為自發搜索失蹤者的行山小隊，他們在大埔滘自然護理區路段的一個隱蔽叢林內發現人骨，於是報警，警方雖已上山瞭解，惟因天色昏暗且路段隱蔽而需時處理，警方正調查骸骨是否與失蹤人口案有關，案件由大埔警區軍裝巡邏隊跟進。 配合人口老齡化，九巴特別揀選了70個長者常用的巴士站或總站提升為「樂齡巴士站」，這些樂齡巴士站大多位於公共屋邨或醫院附近等長者常到的地方，站內會增設候車座位並張貼關愛長者的標語，改善候車環境。 「全月通加強版」有5條路綫供選擇（見下表），可節省的車費按路綫而定，以東湧往來香港的「全月通加強版」為例，只售HK$635，相較每月八達通車費原價HK$1,432.2，慳HK$797.2。 至於機鐵優惠，大家可詳見 MoneySmart 另文。 MoneySmart送合資格Citi八達通白金卡新客戶6,000 SmartPoints，自由兌換以上禮品！ 九巴月票買二送一: 九巴月票買三送一優惠載譽加推 「club1933」會員專享 以往返粉嶺（華明）與會展站的978線為例，全程收費$26.6，每日上下班兩程車，每月平均22個工作天，總車費為$1170.4。 九巴月票買二送一 九巴月票每張$780，較單程車費節省$390.4，即67折。 @若已登記的八達通卡或八達通產品同時享有其他優惠獎賞活動（包括但不限於「特選優惠點 – 特選獎賞優惠活動及早前的「買三送一優惠活動」），將不適用於上述優惠活動，除非另有註明。 乘客憑已錄入有效月票資料的八達通卡乘車，登車時需如常拍八達通卡，由八達通收費器辨識該次車程是否免扣車資。 九巴月票買二送一 九巴月票適用於政府「公共交通費用補貼計劃」，持有人可每日搭10程、超過400條由九巴營運的巴士路線（路線K12、K14、K17、K18、P960及P968除外）。 九巴月票適用於政府「公共交通費用補貼計劃」，持有人可每日搭10程、超過400條由九巴營運的巴士路線(路線K12、K14、K17、K18、P960及P968除外)。 若八達通卡或八達通產品已登記參與並正使用其他優惠獎賞，包括地區特選優惠、於七月份和八月份推出的「買三送一優惠活動」，以及「學生專享買二送一優惠」，將不能重複使用是次優惠。 九巴月票買二送一: 今日必看8分鐘｜城巴車長打人被捕兼解僱｜的士車行遭撲爛玻璃門 憑九巴月票免費搭龍運 九巴月票持有人於即日起至9月30日期間，可以「先搭後回贈」的方式，免費乘搭龍運全數共53條路線。 九巴月票買二送一[year] 有關車程不會計算在九巴月票每日10程車程內。 九巴月票適用範圍雖然包括聯營過海路線，惟並不適用於非九巴及龍運班次，而計劃推出初期九巴亦未有公開九巴班次時間表。 長者及合資格殘疾人士票價優惠及小童／長者半價優惠皆不適用於「九巴月票」。 MoneySmart 為大家整理九巴、城巴、新巴及港鐵的各種優惠，令打工仔返工可更慳。 部分座椅會貼上豆沙色貼紙，讓長者或有需要人士更容易識別。 經過數月鑽研，九巴月票由2018年9月起改以「滾動式」運作，生效日期改為讓乘客購買時自行設定，可選擇於購票當天或其後七天的任何一天，有效期30天[8]。 香港打工仔，跨區工作極為普遍，如港島入屯門教書，元朗出港島返銀行，每月車費過千。 以「升級體驗價」享受舒適的龍運A線機場巴士、P960及P968線服務。 九巴月票持有人於即日起至九月三十日期間，可以「先搭後回贈」的方式，免費乘搭龍運全數共五十三條路線。 九巴月票持有人於即日起至九月三十日優惠期間，可以「先搭後回贈」的方式，免費乘搭龍運全數共五十三條路線。 公共交通費用補貼計劃於2019年1月起推行，現時每月$200以後的交通費可獲33.33%補貼，上限$500，購買九巴月票亦視作合資格交通費。 基於乘客以八達通卡直接付款購買九巴月票，有關補貼於翌月15日起自行從各渠道領取，免卻到港鐵站購買「港鐵都會票」、「屯門—南昌全日通」，或港九小輪月票、假日來回票需要到自助登記站出示八達通登記，纔可享有補貼的麻煩。 九巴月票買二送一 學生參與優惠活動，更可免費獲贈九巴新一代電動巴士襟章一套，一套共三款襟章。 九巴月票買二送一: 澄清開「鬼車」避脫班指控非事實…

1.當高溫過熱器或再熱器中的管件穿過冷卻器水牆管，若管件不具有足夠的撓性，則可能在集管連接處破裂。 反覆載重[year] 這些裂紋在管端最常見，因為在管端、集管器相對於水牆的膨脹將最大。 傳統的拖輪對漂浮在水面的物體拖帶，稱之為「濕拖」，航速為6-7節。 半潛船運輸方式稱之為「乾拖」，因為被運輸的物體被半潛船抬離了水面，航速為13至14節，且更為安全。 臺大位居世界頂尖大學之列，為永久珍藏及向國際展現本校豐碩的研究成果及學術能量，圖書館整合機構典藏（NTUR）與學術庫（AH）不同功能平臺，成為臺大學術典藏NTU 反覆載重 scholars。 期能整合研究能量、促進交流合作、保存學術產出、推廣研究成果。 反覆載重: 重覆運輸的缺點 發生機械疲勞的應力產生於機械負載或熱循環，並且通常應力值遠低於材料的降伏強度值。 一、利用非破壞檢驗方法可用來檢測已知應力集中表面區上的疲勞裂紋，如材料為不銹鋼材質者以液滲檢測法(PT)檢測表面裂紋缺陷，如材料為碳鋼者以磁粒檢測法(MT)檢測表面及次表面裂紋缺陷，但須注意，材料的表面裂紋常非常緊密，不太容易檢測表面的瑕疵缺陷；另外如檢查材料內部裂紋缺陷者以橫束超音波檢測法(SWUT)檢測。 重覆運輸就是貨物由發點運達收點之前，經過了不必要的中轉站的裝卸轉運，使本可直達的貨流經過不必要的周折。 重覆運輸是供銷環節安排欠妥引起的，往往貨物在流轉中，先由產地運到中轉站的貨棧，然後再分運至銷地。 反覆載重[year] 在城市和區域佈局規劃中，調查與決定中轉貨棧的佈局，對於避免重覆運輸有巨大意義。 如果貨棧佈局恰當，即位於發點與收點之間的必經交通線上重覆運輸並不引起多餘的走行公裡，只造成多餘的裝卸和保管環節，從而增加支出。 四、在低頻反覆週期性設備的疲勞中，因疲勞裂紋萌生經常可能在大部分疲勞壽命期間內難以用檢測方法檢測出結果，有因低頻發生設備上共震現象時也應檢測出。 續接器試驗室「SA級-高塑性反覆載重試驗」 半潛船運輸方式稱之為「乾拖」，因為被運輸的物體被半潛船抬離了水面，航速為13至14節，且更為安全。 如果中轉貨棧的佈局欠妥，即不符合上述條件，則重覆運輸除造成多餘的裝卸、保管環節外，還引起貨物在不同時期，在同一線路上的相向運輸，或收發點之間的迂迴運輸。 每一棟城揚建築，在柱牆鋼筋組立完成時，均須經結構技師查驗主要樑、柱配筋及箍筋、彎勾接頭結構與施工正確後，才得以封模，並經土木技師、建築師查驗後，纔可灌漿。 在反力牆及強力地板實驗系統中，減震消能元件測試系統乃主要執行動態反覆載重測試，由測試構架及二具高性能動態油壓致動器組成。 本測試系統可滿足大部份減震消能元件測試所需，主要以位移控制，控制兩具動態油壓致動器之運動。 強力地板為一塊長60公尺 x 寬29公尺x 厚1.2公尺之鋼筋混擬土板，其所使用之混凝土抗壓強度為350 kg/cm2，底下每間隔250公分均設置厚度50公分的剪力牆，以利承載重。 反覆載重: 重覆運輸 二、壓力容器設備發生疲勞破裂是可以預防的，從控制設備製造材料及銲道造成結構不連續而引起應力集中、避免發生高反覆循環的次數、選擇適當的材料性質，由材料特性抵抗外部負載負荷能力，讓材料延長使用壽命。 一、一般壓力容器皆屬於低頻循環震幅操作環境，若要防止設備發生自行疲勞因素，可在設備的材料、設計、製造、檢驗及檢查各階段上，針對會產生疲勞的危害因素都先加以控制。 除非是外在的因素，例如設備與配管安裝時，因配管設置方位不當，若勉強凸緣螺栓接合，造成設備的插管銲接處，會產生較高內應力，雖然此為低頻震幅循環操作環境製程流體流通，但經反覆循環負載作用下，管臺與設備連接處即會發生疲勞事件。 例如圖3中藍色線，鐵合金和鈦合金有一特性，當週期應力大小低於一特定數值，材料可以承受無限次的週期應力，不會造成疲勞；而圖3中紅色線，若是300系列、400系列或鋁合金的材質即有疲勞極限值，再有使用即會發生疲勞現象，只是因週期反覆循環次數過低，暫時還沒有達到疲勞而已，但最終材料必會發生疲勞事件，故以材料的疲勞極限來預先評估可能達到疲勞斷裂要求，若有，即可事先檢驗或更換。 反覆載重 損傷是以裂紋形式呈現，裂紋可能發生在金屬部件中任何相對運動或不均勻熱膨脹受到拘束的部位，特別是在承受反覆熱循環部位。 壓力容器的銲道及母材表面缺陷特性會影響到應力集中點，當設備於運轉使用中，操作的低循環震幅疲勞設計依據，其中有一種是「破損安全設計」，這是以斷裂力學方法為基礎，計算初始裂紋或缺陷大小尺寸擴展到某一值(例如設備厚度) 時所經受的反覆循環次數後，以設備負載的實際循環次數不超過計算所得的循環次數，或在容器使用壽命期內負載的循環次數作用下裂紋或缺陷的擴展尺寸不超過設備厚度範圍內為滿足要求[5]。 在CNS9788中銲道的銲冠高度不僅會影響到銲道應力集中的強度，當設備結構是屬於不連續而引起的應力集中，特別在低溫或反覆負載操作時會導致性斷裂或疲勞損壞，所以標準針度銲冠高度有特別限制。 主要標準上已述明該設備的設計條件包括傳熱條件、內存物及其物性值內容，是否因設備直徑、長度的尺度、人孔、管口的安裝位置會因操作條件上發生極高冷熱交換、振動或反覆負載現象，而造成有疲勞之疑虞。 壓力容器部件在承受反覆載重時發生的破壞現象稱之「疲勞」，在美國金屬材料學會(ASTM) 反覆載重 也對「疲勞」一詞作了以下較為嚴緊的定義：「金屬材料在承受反覆應力或應變作用下逐漸產生局部區域的永久性結構改變，且在一定循環次數後，在這些區域能導致裂紋穿透構件或使構件全部斷裂者」。 反覆載重: 重覆運輸的缺點 反力牆與強力地板間尚採用為數眾多之後拉法預力鋼棒來增加彼此間之固定關係，以控制反力牆的變形量。 (二)腐蝕疲勞 是一種裂紋在週期負載和腐蝕共同作用下擴展的疲勞裂紋形式、裂紋常常在如表面凹坑等應力集中部位形成，裂紋也可在多個部位同時形成。 反力牆 (reaction wall) 及強力地板 (strong…

設施包括室內游泳池、戶外游泳池、日光曬臺、更衣室、健身室、美容水療室、桑拿浴室、休閑雅座、運動室、兒童遊戲室、跳舞室、圖書室、健康舞室、雅坐、蒸汽室、足部按摩室及活動室。 會所及康樂設施包括室內游泳池、戶外游泳池、兒童嬉水池、按摩池、日光曬臺、更衣室、健身室、美容水療室、桑拿浴室、休閑雅座、運動室、兒童遊戲室、遊戲室、卡拉OK室、圖書館及活動室。 天賦海灣車位[year] 天賦海灣車位[year] 2009年6月12日，土地工務運輸局就“路氹城蓮花路輕型車停車場建造承包工程”進行公開開標，共收到39份標書。 2013年1月30日，為配合澳門輕軌首期工程動工，周邊停車位取消。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 第4期名為「逸瓏灣 I & II」，英文名字為「Mayfair 天賦海灣車位 By The Sea I & II」，位於大埔科進路23號（大埔市地段第 號）的豪華住宅。 該盤暫推5夥複式花園大宅的價單售價由1,847.5萬至5,237.7萬元，呎價14,721至21,010元，已售1夥。 此外，項目初期由英國著名建築師Norman Foster建築師事務所主理設計，而項目建築師是香港胡周黃建築師事務所。 項目是由信和置業、嘉華國際、南豐集團、永泰亞洲合作發展的洋房及分層住宅樓盤，位於新界大埔白石角科進路8號，於2013年6月入夥。 2013年3月22日，因應輕軌路氹城段建造工程進展，蓮花路重型汽車停車場臨時關閉，期間使用該停車場的重型車輛可改停泊位於網球路及溜冰路的臨時重型車停泊區[2]。 關於天賦海灣旁、專綫小巴稱為「白石角（天賦海灣）」的公共運輸交匯處，詳見「白石角 (科城路) 公共運輸交匯處」。 其中伊頓國際幼稚園承租商場4成樓面，租戶包括超市Market Place by Jasons、屈臣氏、詩琳美容、逸翠軒酒樓、鴻福堂、crostini咖啡店、7-11便利店、青苗琴行、iTreat及Salon China。 2019年5月24日，本重型汽車停車場地面及地庫二層整治工程進行公開開標，共收到13份標書。 經開標程序後，所收到的13份標書中，全部標書被接納，工程造價介乎澳門幣一千九百六十多萬至澳門幣三千零九十多萬，工期由170工作天至200工作天[5]。 第一及第二期分別於2013年2月[1]及年初入夥，發展商於7月起為住戶安排居民巴士NR530及NR531線，分別來往大埔墟及奧海城二期，各自獨立派車，惟後者已停辦。 天賦海灣車位: 天賦海灣 屋苑資料 設計為臨海低密度住宅，第1-21座為分層物業，樓高8-10層，共475個單位。 另有7幢獨立洋房（名為天池屋，每棟均有其獨特名字，例如：溋天大宅、溋瓏大宅等等。），洋房面積4,172-5,408方呎。 天賦海灣車位 各洋房均配置822平方呎平臺、1,343至2,128平方呎花園連私家泳池、443至564平方呎停車位及67平方呎露臺。 事實上，新界西北區一向是全港各區中，車位售價較相宜地區，不過，今年區內各指標屋苑湧現大批售價200萬元或以上成交。 第2期位於大埔科進路8號，名為「溋玥．天賦海灣」（Providence Peak）（簡稱：溋玥）。 天賦海灣車位[year] 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 天賦海灣車位[year] 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 天賦海灣車位: 天賦海灣 車位 最新租屋樓盤搜尋結果 天賦海灣第1期位於大埔白石角科進路5號 （白石角發展區B地盤、大埔市地段第186號），由信和置業牽頭財團唯邦有限公司於2007年9月17日的香港政府土地拍賣以45.5億港元投得。…

值得留意的是，雖然九龍城道、九龍城碼頭與其巴士總站、盛德街巴士總站及九龍城政府合署均以九龍城為名，但實際上並不在真正九龍城的範圍。 九龍城地產 根據次序，它們分別位於土瓜灣及馬頭湧、馬頭角、馬頭圍及紅磡鶴園。 1984年，中英兩國談判及簽署《中英聯合聲明》，英國完全讓步，對九龍城寨的主動權轉為中國手中。 相傳南宋最後兩位皇帝，曾於九龍城附近居住以逃避元朝蒙古軍隊追捕。 故元代時有人在此處山石上刻「宋王臺」三字作為紀念。 到清代中葉尚存，位置約在現今九龍城寨公園之南，啟德機場舊址的西北方。 市建局指，該局董事會設立的招標遴選小組，將詳細考慮及審議接獲標書，並向董事會提交建議。 自1998年啟德機場搬遷後，政府放寬樓宇高度限制，近年興建不少單幢住宅，食肆亦因而起變化，開設不少年輕化的茶座以至甜品店。 樓市觀望氣氛濃厚，部分買家待《施政報告》後才做入市決定，亦有買家憧憬「減辣」偷步入市，加上發展商減價促銷，帶動成交加快。 九龍城地產[year] 九龍城地產[year] 10月首5天一手市場暫錄約39宗成交，較上月同期約15宗增加1.6倍。 泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚稱，以近期投地表現來說，表現尚算理想，由於屬首個公務員合作社試點項目，若成功出售，對往後同類項目有帶頭作用。 九龍城地產: 主要交通幹道 1842年香港島割讓給大英帝國，清政府1847年決定在九龍城擴建官富寨作軍事駐地，為現今歷史中所知的九龍寨城。 九龍城名稱起源於19世紀清政府駐軍的九龍寨城（Kowloon 九龍城地產 Walled City，即「九龍牆城」之意）。 九龍城地產 早年英國人曾稱當地爲 Chinese Town（意爲「中國城」），城牆後於二戰期間被日軍拆毀。 九龍城地產 當時九龍寨城爲九龍半島上唯一的城鎮，後來「九龍城」演變成城寨所在地一帶的地名。 新世界發展總經理-物業盧子豪表示，項目位處市區，鄰港鐵站，具吸引力，並透露出價已考慮周邊發展因素；另外，他認為美國加息料見頂，再者新一份《施政報告》政策，有利樓市發展，對後市有信心。 九龍城地產: 香港地產網現有 一般而言，部分前啟德機場之範圍原屬於九龍城的一部分，惟當日後發展之後，可能會被視為一個新區域。 根據九龍城區選區分界圖，九龍城主要部分屬於龍城選區，小部分沙浦道列入黃大仙區東頭選區。 為方便比較，以下列表以宋皇臺道、馬頭湧道、亞皆老街、露明道、界限街、聯合道、東頭村道、東正道、沙浦道(包括富豪東方酒店)、原啟德機場(包括原客運大樓至啟德明渠的跑道範圍，即現時啟德發展區)為範圍。 九龍城地產[year] 而廣義上，九龍城還包括東頭邨和白鶴山，包括美東邨的前身東頭村和西頭村附近，即北至杏林道與樂富為界，東至彩虹道包括啟德河上游一帶與新蒲崗為界。 不過，隨著區議會制度的建立，基於人口分佈等因素，東頭邨和美東邨被劃入黃大仙區，故現今一般將該地視爲黃大仙區的範圍，另外在沙浦道部分區域也劃入黃大仙區。 1910至20年代，何啟區德等人組織啟德置業公司，於九龍城附近填海，興建啟德濱住宅區，惟因省港大罷工，計劃失敗告終，部分土地劃入九龍城，而鄰近海邊部分則改為航空用途，最終形成啟德機場。 10月首5天一手市場暫錄約39宗成交，較上月同期約15宗增加1.6倍。 狹義之具體位置為東面以東正道與沙浦道及黃大仙區東頭邨及東匯邨為界，東南面以太子道東與馬頭湧及啓德為界，南面以太子道西與馬頭圍為界，西面以聯合道與九龍仔為界，北面以東頭村道與黃大仙區白鶴山為界。 2007年4月起，區內城南道有九龍城潑水節巡遊及泰國文化表演。 早年英國人曾稱當地爲 Chinese Town（意爲「中國城」），城牆後於二戰期間被日軍拆毀。 在近期賣地連環流標的陰霾下，昨日截標的市建局九龍城盛德街項目接獲6份標書，符合市場預期，入標以本地大財團為主，普遍認為市區地較有吸引力。 2007年4月起，區內城南道有九龍城潑水節巡遊及泰國文化表演。 九龍城地產[year] 後來，港府因為無法理會，所以九龍城寨得以一直保存至1987年。 宋朝時期九龍城的古名原叫官富場，是一個鹽場，即官富鹽場。 中國歷史上的食鹽，除很短的一段時期外，都是由政府專賣的。 九龍城地產: 九龍城文曜首批均價1.84萬　低成本10%　發展商稱「賣一件蝕一件」 公園保留寨城一些原有的建築物及特色，保留了大量重新挖掘出來的清朝和宋朝遺物和建築。 九龍城寨原為吸引世界的一面只在公園一小角有所簡介，九龍城寨的香港歷史消失於九龍寨城公園。 現時九龍城以住宅樓宇為主，由於相當鄰近前啟德機場，故該區樓宇一直設有相常嚴格的高度限制，直至機場在1998年7月6日搬遷後，逐漸有高樓大廈落成。 有居住九龍城的泰國人表示，九龍城在1980年代至90年代因來港當家庭傭工，在人生路不熟情況之下，加上鄰近舊啟德機場，為互相關照，開始有泰國人定居。…

臺中太陽餅現已成為耳熟能詳的臺中名產，現今作為代表大臺中的標誌，整條自由路上太陽餅店就有數十家、老舖家的太陽餅最特別的是傳統老口味與眾不同！ 樸實、低調沒有華麗的外表、這是我們家最特別的地方…只要你肯細細品嚐你會很驚艷老舖家的太陽餅！ 太陽堂老舖是自由路上最老的太陽堂秉持老東家的堅持、以老味道、老價格、親切服務、實實在在、老舖以臺中名產〈太陽餅、鳳梨酥、老婆餅、檸檬餅、〉等等糕餅馳名於大臺中、全年無休近火車站旁。 「蛋黃酥」一顆顆金黃飽滿的蛋黃酥看起來超可口，外皮油亮油亮，是用「紅土鹹鴨蛋、紅雲豆餡、麥芽糖、奶油、鹽、麵粉、黑芝麻」來製作，味道非常香。 採用自炸豬油的外皮，讓太陽餅喫起來帶有酥香氣、口感紮實，有它的特色在。 其包裝外盒也頗具特色，最早是由臺南畫家顏水龍所設計的向日葵圖案構成。 內餡麥芽糖味道清甜，多半為直接食用配濃茶之茶點，餅皮酥而易碎，食用時容易掉落餅屑，故有不少人會置餅於碗內，沖泡熱開水，呈粥樣食用。 太陽餅，是一種甜餡薄餅，一般內餡是麥芽糖，源起於臺中市神岡區社口一帶林家崑派的麥芽餅，是臺灣臺中市的點心，為中臺灣的名產之一。 太陽堂太陽餅: 太陽堂老店 可以線上購買嗎？ 新聞局指出，舊臺中火車站前廣場設立16公尺高粉紅耶誕樹，搭配手拿臺中名產太陽餅與冰淇淋的熊大、兔兔，360度轉動的耶誕樹成打造「甜蜜音樂盒」；現場另有「好樣市集」，活動期間每天設置40個攤位，邀請120組文創手作、花藝植栽、餐飲烘焙等青創攤位輪番出攤。 自製豬油，品質新鮮，麵粉與麥芽以黃金比例完美結合香味圍繞， 外皮酥鬆入口即化，內餡麥芽不甜膩，咬下的每一口，如親臨全國比賽會場， 評審老師當下喫到的全國冠軍太陽餅。 「養生太陽餅」是因應現代人講求健康、怕胖，所以開發出比較小size的太陽餅、使用法國發酵奶油、日本海藻糖，減糖55%配方，喫起來不會那麼有負擔，而且有獨立包裝適合攜帶及分食，深受不少國外觀光客喜愛。 太陽堂太陽餅[year] 我們這盒是「映月饗宴禮盒B款」有養生傳統太陽餅×4、蛋黃酥×3、鳳梨太陽餅×4，內容都可以更換，就是補差價而己，讓你送禮送到心嵌裡。 「太陽堂老店 自由路總店」有提供DIY太陽餅的體驗課程，可以在太陽餅上畫上喜歡的圖案，需要先預約(平日也有)，6位以上成團，每人費用是300元/90分鐘的體驗課程。 太陽堂太陽餅 這間主打愛心造型的太陽餅，在圓型世界裡塑造出不同風格的太陽餅，看起來頗吸睛。 新太陽堂餅店創店於2012年，其實不算自由路太陽餅的元老，不過看Google評價抹賣，就也順路買來試試。 太陽堂太陽餅 金福齋位在成功路上的店面外觀非常不起眼，不過可是被網友們激推為CP值最高的臺中太陽餅。 太陽堂太陽餅: 臺中名產 2014年3月23日晚間，在行政院副祕書長蕭家淇任內發生323佔領行政院事件，3月24日清晨警方強制驅離完成後，行政院人員開始整理被破壞的內部空間並評估毀損情形。 太陽堂太陽餅[year] 太陽堂太陽餅 當日蕭進入辦公室檢視毀損情形後，表示：「桌上的太陽餅被喫掉了，屏東的蛋糕被喫了，冰箱的飲料被喝了，還有抽屜裡頭的零錢也被偷了。」經過初步清查，有陳列在院內的藝術品被破壞，原本要送給同仁的3大箱太陽餅被搬走1箱，此外辦公室1名員工放在抽屜的1000元現金也被偷[9]。 事後支持佔領行政院的民眾發動合購3000顆太陽餅寄到行政院[10]，蕭家淇表示感謝，但不會接受，並呼籲寄給弱勢團體。 「蛋黃酥」一顆顆金黃飽滿的蛋黃酥看起來超可口，外皮油亮油亮，是用「紅土鹹鴨蛋、紅雲豆餡、麥芽糖、奶油、鹽、麵粉、黑芝麻」來製作，味道非常香。 [11]此事件意外帶動臺中太陽餅業績，使太陽餅業者感謝蕭家淇帶動生意。 受到不少人喜愛的「紫香酥」，外皮也是走酥酥、很多層次的路線，裡面芋頭內餡非常飽滿，帶有濃鬱的芋頭香氣，香甜可口好喫。 新太陽堂餅店創店於2012年，其實不算自由路太陽餅的元老，不過看Google評價抹賣，就也順路買來試試。 新聞局指出，今年展區位於市區優化公車專用道旁，鼓勵民眾運用大眾運輸工具前往，可搭乘300、301、302、303、304、307、308路公車，於臺中火車站（站前及綠川展區）、臺灣大道中華路口（柳川展區）下車即可到達展場。 市集開放時間為12月15日至明年1月1日，平日下午5時30分至晚間10時，假日下午2時至晚間10時開放，新聞局指出，12月15日至26日臺中購物節活動期間消費均能參加抽獎。 受到不少人喜愛的「紫香酥」，外皮也是走酥酥、很多層次的路線，裡面芋頭內餡非常飽滿，帶有濃鬱的芋頭香氣，香甜可口好喫。 連「奶油小酥餅」也有，還是熱銷排行榜前五名，這樣就不用跑大甲了😆   做成獨立包裝，有原味、芝麻及綜合口味。 太陽堂太陽餅: 臺中伴手禮 曾幾何時，臺中的太陽餅店愈開愈多，但是品質及口感卻是每況愈下；找不到一塊餅來填補小時候的回憶；更曾幾何時，臺中市擁有數百家叫「太陽堂」的店，卻難喚回一塊屬於記憶中的太陽餅。 臺中市新聞局指出，今年臺中耶誕嘉年華活動燈區除往年的舊臺中火車站前廣場、柳川和綠川外，今年還延伸到中山路，範圍更大，更首度攜手人氣明星LINE FRIENDS，打造耶誕歡樂氛圍。 美食旅遊部落客，巨蟹座A型，今年是寫部落格第20年，採訪國內外超過5000間店家，最喜歡喫麵，著有「剎有其食！在地人的臺中隱藏版美食」一書。 太陽堂太陽餅[year] 自由路上有很多家太陽餅店，每一家都說自己是老店，招牌也都有點相似、容易搞混，教大家一個識別方法，「太陽堂老店 自由路總店」門口有拿著太陽餅的泰迪熊，所以非常好認。 美食旅遊部落客，巨蟹座A型，今年是寫部落格第20年，採訪國內外超過5000間店家，最喜歡喫麵，著有「剎有其食！在地人的臺中隱藏版美食」一書。 評審老師當下喫到的全國冠軍太陽餅。 這間主打愛心造型的太陽餅，在圓型世界裡塑造出不同風格的太陽餅，看起來頗吸睛。 真正保有舊自由路23號太陽餅口味的好滋味，令人難忘的口感與懷唸的臺中太陽餅滋味，皆在本23號太陽餅店。…